“Возможно вы удивитесь, но я недавно выяснил, что Горуправа не подчиняется ни Шапше, ни Городской Думе. Она как бы сама по себе - что хочу, то и ворочу. Не нравится - идите в суд. Такая вот, понимаешь, загогулина ”

Шапше она и не обязана подчинятся, так как это муниципальный уровень власти, формально независимый от исполнительной областной. Хотя, статистика смены городских руководителей и их постоянное перемещение туда-сюда из областной администрации в городскую и говорит об обратном А вот Городская Дума по факту и должна контролировать ее и обуздать в случае чего. Однако, гордума давно уже превратилась в аналог городского совета времен СССР - ничего не решающего и ни на что не влияющего органа, который необходим для визирования уже принятых решений.

“В 90-е на улицах города была кромешнея темнота,но город выжил.”

Сравнения с 90-ми уже вызывают тошноту. Неужели спустя столько лет непонятно, что то, что происходило в стране, в частности в Калуге в то время было экстраординарными явлениями, большинство из которых в принципе не должны было случиться. На мой взгляд, это более позорное время для страны, чем годы коллективизации и сталинских репрессий, да даже ВОв не нанесла столько ущерба государству и гражданам по совокупность факторов и последствий во всех сферах жизнедеятельности, сколько нанесли его события 90-х, за исключением количества погибших...

Новые автобусы очень даже ничего, ездил несколько раз на ЛиАЗе по 29 маршруту. Ни вони, ни грязи в салоне, да и выхлопы не такие как от б/у автобусов из Москвы, поступивших в 2018 году, а самое главное они вместительные. Автобусы с красной наклейкой "Новый транспорт Калуги" пришли прямо с конвейера, чего уже давно у нс не происходило. Если работать на северном направлении они будут в заявленном количестве и качестве, то уже через несколько недель жители Северного сменят недовольство на удовлетворенность. Однако, не смотря на то, что до старта изменений осталось всего 2 недели до сих пор нет официальной информации как будут работать новые автобусы (количество, режим работы, интервалы движения, трассы и номера маршрутов). Горуправе совместно с УКТ уже пора дать ответ на эти вопросы.
Кстати, помнится обещали что в этому году частных перевозчиков обяжут оснастить свой транспорт терминалами для безналичного расчета, для удобства пассажиров и увеличения налоговых поступлений в городской бюджет. Непонятно, почему этот вопрос так и остался повисшим в воздухе...

80 маршрут не имеет никакого отношения к так называемой "транспортной революции", которая касается северного направления, куда 80 не ходит. По поводу неудачных попыток реформировать транспортную схему замечу, что когда в 2013 в Калугу поступило сразу 35 новых троллейбусов, а 3 маршрут был передан на полное обслуживание в УКТ, то тройка работала первый год практически без сбоев: выпуск по утрам был 16- 18 троллейбусов (по 8-9 на кольцо)+ работали Нефазы без льгот. Но уже в том же году руководить Калугой поставили покойного Баранова и спустя год у УКТ начались проблемы:рост долгов, отключение контактной сети от электричества и как следствие остановка движения троллейбусов, затем практически полностью сменили руководство, причем не единожды, что и привело к краху нормальной работы 3 маршрута и провалу транспортной реформы в целом.
Сейчас УКТ, совместно с городом делает ставку на автобусы, что видно по постоянно ухудшающемуся качеству работы троллейбусов. Хочется, чтобы процесс автобусации УКТ не привел в конечном итоге к уничтожению троллейбусного движения в городе. По поводу новых автобусов, которые сейчас работают в том числе и по кольцевому маршруту, считаю что и они должны представлять все виды льгот и обслуживать проездные. Ведь, автобусы купил город на бюджетные средства полученные от налогоплательщиков, а значит они должны работать не только на извлечение прибыли, но и на благо все пассажиров без исключения.

При такой низкой явке победа является исключительно Пирровой. Можно сколько угодно говорить о том, что согласно законодательству выборы состоялись и победила ЕР, однако отказ от участия в выборах 2/3 жителей наиболее крупных городов области, является лучшим показателем популярности победителей и ценности их победы. Даже назначение Шапши никак не повлияло на явку. И дело тут вовсе не в ковиде, а в том, что легитимность губернатора и органов законодательной власти, избранных при таком уровне явки ставится под большое сомнение.

Там и тротуаров нормальных нет, как и на Зерновой.

“По нему уже сегодня на машине один товарищ проехался и скорее всего таких уже было не мало.Там разрешено движение легковых авто???”

Вроде про это ничего не было слышно.

По нему уже сегодня на машине один товарищ проехался и скорее всего таких уже было не мало.

“ИМХО, таких нет. Компенсацию они получат за все, а пользоваться троллейбусом с водителем за кондуктора, если нет льгот, бессмысленно.”

3 и 18 работают с кондукторами и выручка на этих маршрутах неплохая, пассажиров всегда хватает, а на 18 даже поздним вечером их много, естественно не льготников.

Ещё не понятно, почему, не смотря на расширение сети торговых точек, не открыли и не планируют открывать магазин на Правобережье. Как можно игнорировать, ныне самый большой по численности населения район города. Или же разрешение на открытие не дается свыше?

Если создан ЦУР, то возникает вопрос, а зачем тогда нужна областная администрация, по крайней мере та её часть, что отвечает за работу с обращениями граждан.
В свое время сам работал в таком же окне, что и на фото, так вот, когда тебя обступает вокруг сразу несколько человек, причем высокого положения, да ещё и с камерами, нормально выполнять свою работу крайне затруднительно. Девушка в окне похожа на подопытную, над которой склонились исследователи в ожидании изменений в её поведении.

Нынешние выборы похоже станут еще более скучными, чем те, что были в 2015 году. Тогда даже Навальный в Калуге побывал и "кубы" свои расставлял, да и Горбатин с Мартышенко поставили на уши кураторов внутренней политики области, а также обком и ЦК КПРФ, да так что Зюганову пришлось делать заявление по поводу произошедшего. А сейчас, сплошное болото. Самоустранение оппозиции, причем именно системной, от конкуренции на выборах, показывает бессмысленность всей процедуры и оставляет горький осадок от осознания того, сколько денег потрачено пиарщиками Шапши практически без всякой на то необходимости.

Все же непонятна мне любовь наших городских властей к перекрытиям наиболее важных транспортных артерий в городе. Одно только перекрытие участка улицы Кирова прекращает работу сразу 5 троллейбусных маршрутов, 2 из которых наиболее популярны у пассажиров и прибыльны для УКТ. Опять же,замены отмененному транспорту как не было так и нет. Да и вообще, слишком много раз за год у нас перекрывается движение в центре. В той же Туле проспект Ленина в принципе полностью не перекрывается, а только отрезками и глобально только на 9 мая. В остальные праздники перекрытия улиц города практически не касаются основных транспортных артерий. Отремонтируйте до конца набережную водохранилища и сквер Волкова и там будет вдоволь места для мероприятий любой направленности. А Кирова, кроме как на 9 мая, когда на улицы выходит действительно практически весь город, а не небольшие группы интересов (десантники, выпусники, пограничники, и.т.д.) смысла перекрывать не вижу.

Судя, по всему, завтра вечером кроме 8 и 10, не один троллейбусный маршрут не будет нормально функционировать. В этом году троллейбус в городе в принципе полноценно практически не работал: то ограничения связанные с короновирусом, то перекрытия дорог по поводу и без адекватной замены.

В этом году, как впрочем и в прошлые, безобразное отношение со стороны Горуправы к организации движения троллейбусов во время длительных перекрытий улиц на ремонтные работы. Мало того, что отказываются организовать движение 2 и 5 маршрутов в сокращенном варианте от депо, так ещё и не усиливают действующие маршруты, способные их хотя бы частично заменить,как например 12, который на Луначарского дублирует 5, но ходит лишь в количестве 1 троллейбуса. Опять же, полная отмена на целый день 6 не мотивирована, при постоянном движении троллейбусов из/в депо в течении дня. Не говоря уже о том, что компенсацию временно отмененных троллейбусных маршрутов автобусами и не думали организовывать. Складывается ощущение, что в подразделении Горуправы, ответственном за работу общественного транспорта прочно засели лоббисты интересов частных перевозчиков.

На Луначарского та же картина.

Разве у нас менялась власть? Что-то не припоминаю такого, а регулярную замену одного городского управляющего на другого сменой власти назвать не могу.

На собственном опыте убедился в опасности такой краски на пешеходных переходах: несколько раз подскальзывался после дождя и еле удерживал равновесие.

“Когда уже сформируют правила поведения на данных велопробегах?
Из года в год куча перестраивающихся, подрезающих неадекватов на велосипедах.
На 6:42 https://m.youtube.com/watch?v=8nbYff9HZ80 типичный дятел-подрезальщик в прошлогоднем пробеге. И таких полно. Едешь, а тебе в переднее колесо такое "чудо" влетает откуда-то сбоку по-диагонали.
На нормально организованных мероприятиях подобного плана двигаются строго колонной по X-человек с соблюдением дистанции.
А не хаотично как у нас. Пару лет назад мордобой на Гагарина был. Тоже кто-то кого-то подрезал.
Само мероприятие тоже через Ж организовано. Тот же вело-драг-рейсинг
прошлогодний - площадку около театра не огородили! Финиширующие "гонщики" оттормаживались в зоне, где для прохожих было не очевидно появление вылетающих на них "вело-гонщиков".
За столько лет проведения ночного пробега ничего толком не изменилось.”

Потому как во время такого мероприятия движение автотранспорта по улицам, где проходит велопрбег должно быть полностью перекрыто. А не как в Калуге только по одной стороне. Почему-то в других городах, даже в Москве находят возможность один раз в год перекрыть для велосипедистов автомагистраль на несколько часов, а в Калуге мало того, что только одну сторону дорог перекрывают, так и ещё и проводят велопробег практически в полночь. Лучше бы в рамках космического марафона организовали велопробег, один лишний час перекрытия в дневное время не утянул бы...

Вот уж не думал что Малиновка и Ольговка являются крупными районами. Более того, Малиновка это и есть Ольговка, всегда место, на котором появился жилой комплекс было частью Ольговки. Нельзя считать крупным районом жилой массив, состоящий из менее чем 10 (Малиновка) и даже 30 (Ольговка)домов. Крупным районом разве что Правобережье назвать можно. С натяжкой Малинники, если рассматривать их в совокупности с Ольговкой или Турынино в сумме его 3 частей и Ждамирово. Остальные слишком компактны или разрозненны.