“Интересно, товарищ Витьков не планирует пробивать пересадочные тарифы для общественного транспорта и выделенные линии, чтобы поездка на троллейбусе была быстрее, чем на личной машине? Если сделает — при жизни памятник ему можно будет поставить.”

С выделенками не всё так однозначно. И дороги узки в Калуге. И отслеживать как? И сейчас мы должны уступать дорогу общественному транспорту, да кто это делает? А кто за "свободой" выделенок будет следить?
Вот пример - https://pchela.news/news/detail/5211

Отлично выглядит бабушка в 91 год.
А мне вот интересно, когда (а это ведь недалекое будущее) начнут разваливаться хрущёвки, а затем и всё остальное массово построенное в СССР и приватизированное в 90е, такие статьи будут про каждую квартиру публиковаться? Будет ли государство расселять из аварийного приватизированного жилья наших беспечных соотечественников?
А если в аварийной 5этажке часть квартир муниципальная, а часть приватизирована, то всем буду давать новое жильё?

Калужане,
в 2020 году выборы губернатора и депутатов городской думы.
Выдвигайте свои кандидатуры. А если нет возможности, то выбирайте с умом. Требуйте от кандидатов программу действий.

“Ужо давно изчезла с приходом горе-аркитехторов и рукамиводителей.”

Ещё не исчезла. Но, постепенно уходит. Но, не из-за руководителей. А из-за апатии и равнодушия горожан.

“О художниках?Да нет, конечно.
Хорошо хоть, что Том Сойер озаботился. Хотя, с такой фамилией, мог бы и наплевать...”

Всё бы вам прицепиться к чему-нибудь. Какой-нибудь едкий комментарий оставить, да?
Вы когда в детстве читали Марка Твена так же морщились от Сойера? Где в вашей жизни произошёл тот поворот на котором возник национализм и деление на "своих" и "чужих".
А если есть идеи и силы сделать что-то хорошее, то присоединяйтесь - Vk.com/tsf_kaluga

“Опомнились...”

Это вы о ком? О художниках?

“У приподнятых пешеходных переходов есть один огромный минус. Они хорошо ограничивают скорость тех, кто о них знает, где они находятся. И лишают какого бы то ни было шанса затормозить, если на него уже налетел. Все же искусственные неровности должны быть установлены за 30-50 метров до перехода. А не сам переход на возвышении, чтобы снести на нем пешехода по невнимательности и лететь еще метров 100 пока транспорт остановится.
Особенно эта проблема себя проявляет для иногородних в сумеречное и ночное время.”

Так здесь ещё и речь о безбарьерной среде. Как вы думаете, сколько колясочников в городе и вообще людей с проблемами опроно-двигательного? И сколько из них вы видите на улице? А дело в том, что городские улицы к ним не дружелюбны.
Можно ещё вспомнить проблемы с ливнёвками. Поднятый переход позволит пешеходам дольше оставаться сухими.

“Из 100 водителей превышают скорость на переходе 5.  Конечно надо сделать чтоб страдали все 100 человек из за этих 5. Логика бесподобна.”

Я правильно понимаю, что Вы считаете сопоставимыми цену человеческой жизни и своих "страданий"?

Да уж. Объекты культурного наследия рушатся и сгорают. И в Калуге и в области.
А единственный чиновник в области у которого есть возможность это исправить "хочет как у Фостера".
Деменция наступает?

“Как и ожидал, "в топе" спортсмены и медиа-личности.
Что создаём и производим, дамы и господа?”

Ну, так это ж искать нужно. А рейтинги профмастерства какие? Worldskills только на слуху. Там вроде бы каменщик из Калуги себя неплохо показал.

“Насколько же убого сделали главный вход в школу.”

Опередили меня :)
Казалось бы новость - читай и радуйся. А смотришь фото и плакать хочется. До чего же убогая архитектура. И в это некрасивое здание посреди бетонных джунглей (см. фото 2) ежедневно 10 лет будут приходить дети. И какое восприятие прекрасного у них сформируется?
Ладно бы жили в нищей стране или в послевооенное время... Денег у государства триллионы. А школы строим тяп-ляп да поскорее.

Победа на Угре (а вернее отсутствие поражения) официально означало независимость московского государства. После этого Москва лишь усиливалась, и через 100 с небольшим лет подчинила себе Казанское ханство. В чём немаловажну. роль сыграл и наш земляк - князь Михаил Воротынский. Это действительно поворотный момент в истории нашего государства.
500 лет уже как совместного русско-татарского государства. Все кто из татар захотел - встроились в государственную систему. О чём теперь им жалеть?
Если уж так размышлять, то любое упоминание о существовании монголов и крымских татар должно быть нам ненавистно. Как бы мы могли жить сейчас, если бы не столетия набегов.
Отменить 4 ноября и праздновать 11 ноября. Однозначно.

Отличная статья. Побольше бы таких.
В Калужской области тоже кое-что есть, но мельче, беднее и скучнее.
Многолетние усилия Артамонова и Ко дали свои плоды - низовая активность сошла на нет, а организуемая сверу невозможно скучна и формальна. ИКЦ, да Калужский Край ещё пытаются что-то сделать.

“Вам самим-то по кайфу  жить в доме в 400 квартир?Чем больше МКД, тем проще и, главное, дешевле решать общие проблемы. Малоэтажность хороша только для индивидуального строительства. Плюс к этому многоэтажные дома хороши с точки зрения эстетики (например, Москва-сити, сталинские высотки), поэтому не ограничивать высоту надо, а следить за архитектурной составляющей. ИМХО.”

Теория. Есть примеры в Калуге? Не покрашенные бордюры и шлагбаумы, а качественная придомовая территория? И ваши примеры про эстетику это точечные проекты. И скорее поличтические.

“Насколько я знаю проблема сноса многоэтажных зданий не имеет эффективного решения.Имеет, только требует высокой квалификации подрывников. Мы сейчас и пытаемся думать о будущем, устанавливая правильные регламенты. Само понятие «спального района» — история из прошлой жизни, лучше как можно скорее прекратить такие строить. Район должен быть максимально самодостаточным. А значит, там должно быть не только жилье. До 20% всех площадей — общественно-деловые. На Правом сейчас совсем не так.”

Кирилл,
В любом случае это закрытие всей придомовой территории на долгое время.
А по по поводу квалификации - ты лучше меня об этом знаешь.У нас построить без ляпов не умеют, а уж ломать... Помню, как на Зерновой здание сносили. Автокран опрокинули и хорошо, что не на проезжую часть. Вторым вытаскивали два дня. Кстати, здание так и стоит.
Хотелось бы верить в светолое будущее, но вижу запрос рынка на дешевизну, а не квалификацию

"Украсят общественный транспорт"
Его бы мыть нужно. Регулярно.

Диванные аналитики, погуглите, а потом высказывайтесь.
Про комфортное и красивое малоэтажное жильё, про экономическую неэффективность "спальных" районов, про неверность тезиса "выше-дешевле" уже столько издано статей, исследований, что просто отчаяние берёт после таких статей. Такое впечатление что на обсуждение (и в оффлайне и в комментариях) собираются люди ничего по теме не изучавшие. С таким же успехом могли бы обсуждать тектонические сдвиги или происхождение вселенной.
Упустили в статье или не обсуждалось - почему за аксиому принимается тезис "высотки допустимы на окраинах"? Когда-то окраиной была ул. Кирова, 40 лет назад не было Правгорода. А настроив высоток сейчас "на окраинах", что будем с ними делать через 50-100 лет? Или успокаивает мысль, что не нам их разбирать?
Насколько я знаю проблема сноса многоэтажных зданий не имеет эффективного решения. Вот кто-то представляет себе снос через несколько десятилетий какой-нибудь многоэтажки Правгорода? Как её взрывать посреди жилого квартала? Или ждать пока сама упадёт? Или вертолёты использовать? Или кварталами отселять?
Даже животные к зиме жир накапливают/улетают на юг/впадают в спячку. А люди почему-то действуют не думая о будущем.

Чем ближе к концу срока тем больше просветлений у губернатора.
Троллейбусы и низкопольные автобусы должны составлять 80% общественного городского транспорта. А со временем (с восстановлением дорог) и на областные маршруты встать.

“. Я еще по детству помню, что у нас в городе ездили автобусы - гармошки, В те времена школьников учили уступать место старшим и ездить стоя. Нонешние, отсидев на занятиях, заходя в транспорт, сразу плюхаются на сиденье. Муниципальный транспорт, как ПАЗики, каждые 4 минуты ходить не будет. Что же будет тогда с детьми?”

Почему не будети? Требуйте и будет.

“знак есть, зебры нет, почему?”

А всё очень просто. Дороги делает горуправа. Выбирая самого дешёвого проектировщика и подрядчика. За безопасность на спроектированных кое-как дорогах отвечает (расставляя знаки) ГИБДД. То есть нет персональной ответственности.
Вот если бы за каждого сбитого на переходе к суду привлекались проектировщик, сотрудник горуправы подписавший акт работ и сотрудник ГИБДД отвечающий за знаки/разметку, то количество ДТП резко бы снизилось.
А так... редкий день проходи без новости о наезде на переходе.
"Бабы ещё нарожают" говорили до Революции.
"Бюджет освоен, показатели достигнуты" говорят сейчас.