“Эткуда вообще такой доисторический троллейбус взялся?”

Нормальный троллейбус, сегодня как раз на нем ехал на Ольговку, да и вечером , после аварии,он спокойно продолжил работу. Конечно он староват, кузову уже 18 лет,но учитывая острую нехватку исправных троллейбусов в городе, каждый на вес золота и этот не исключение.

“Если город управляется более-менее расторопным менеджментом, то такого рода публикации просто перестанут появляться. А если в режиме ручного управления, то – да! – тут нужен губернатор с  нагайкой.”

К сожалению о расторопности городского менеджмента Калуге пока остается только мечтать. Личный опыт взаимодействия с одним из городских менеджеров показал, что без режима ручного управления, пока наш город не может жить и это печально, когда люди в рамках своей компетенции и полномочий не желают решать не самые сложные проблемы, а начинают это делать только после "пинка" свыше.

“Провода протягивали в то время, когда пересекать траектории считалось моветоном,с учетом этого провода и проложили.”

Да, почти 60 лет прошло с тех пор, как пустили тройку, а на этом перекрестке и была тогда ее первая конечная.

Хорошо,что я пешком домой из Центра на Правый пошел, как оказалось, сегодня вечером это действительно быстрее, чем на любом виде наземного транспорта, кроме велосипеда разве что.

Автобусы из Москвы уже больше месяца в троллейбусном депо стоят, а ведь могли бы и выйти на замену 18 троллейбуса сегодня, если бы не затянувшаяся волокита с оформлением документов на них. И почему предупреждение об ограничении движения появилось буквально за пару часов до его начала, вчера об этом что, неизвестно было?

“а остальных по троллейбусам распехать, ибо нечего дороги загружать!”

В троллейбусах в часы-пик итак не протолкнуться в последнее время, да и выходит их все меньше и меньше на городские маршруты, так что некуда будет распихивать при таком сценарии.

“Так, насколько я понимаю, родители этих школьников и не просят отдельный автобус. Предложение было, чтобы автобус, везущий школьников из других микрорайонов, заезжал и за кошелевскими детьми.”

Именно! Но почему-то интерпретируют ситуацию так, словно просят отдельный автобус именно для детей из "Кошелева".

“Не так давно тут писали об этом”

Это как раз отголоски моей здесь публикации.

“В Кошелеве своя большая красивая школа, зачем было отдавать в Веснушки???”

В которой не всем детям хватило места, поэтому и ходят в "Веснушки".

Интересно, будет ли какой комментарий со стороны городских властей по поводу данной публикации, или они предпочтут, как обычно, сделать вид, что ничего не произошло и это их не касается.

Было бы неплохо, если бы редакция сделала что-то вроде рубрики, про советских руководителей города и области. Статьи с подборками интересных фактов, фото и отзывами современников к примеру, или ныне живущих людей, которым довелось с ними работать. Все-таки именно в советский период Калуга стала тем городом, в котором мы живем. Думаю вклад этих людей вполне достоин освещения в КП. А то в интернете про них, имеются в основном весьма короткие и скупые на информативность выжимки и статьи.

“Управа ничего не сделала для обозначения этих мест и облагораживания! Но деньги с перевозчика "сдирает"! И такой маршрут - не единичный!”

“Управа ничего не сделала для обозначения этих мест и облагораживания! Но деньги с перевозчика "сдирает"! И такой маршрут - не единичный!”

За что это перевозчик платит Управе? Если и платит, так это только налоги, да и то, водители наверняка, практически поголовно, не трудоустроены официально в этих компаниях, либо устроены на самую низкую ставку. В противном случае это был бы не выгодный бизнес, а поскольку число маршруток, при продолжающейся медленной,но верной деградации троллейбуса, только растет,то и прибыль тоже.

“Там вообще никогда общественный транспорт не ходил.”

В смысле не ходил, а 3 автобус? Он как раз до туда и ходил в стародавние времена.

В качеств образца можно было бы тульские остановки взять, там и посидеть место есть и разделение лавки, чтобы никто на них не спал, и от солнца закрывают и от дождя укрывают, да и выглядят куда более эстетичнее калужских. Единственный минус, больше 10-15 человек под такой остановкой тоже не укроется,но все же куда лучше, чем то что есть сейчас у нас, да и в таком случае можно на наиболее пассажироемких остановках монтировать по два павильона.

“соединить Тульскую с Жукова и Жукова с Баррикад немного решило бы транспортную проблему... и всё там вполне реально”

На этом участке реально, только от Тульской до Жукова, места там хватает в принципе, а вот дальше, в строну Баррикад, нужно будет серьезно укреплять грунт, чтобы не подмывало во время дождей, да и что делать с постоянно снующими через дворы и ж/д ветку потоками людей, которые сокращают себе дорогу к местам назначения. Сомневаюсь, что они станут ходить до регулируемых переходов, а не продолжать переходить дорогу в привычных местах. Плюс , почти на всем протяжении ж/д ветки расположены внутренние дворы жилых домов, жители которых, едва ли будут рады такому соседству. А соединение Тульской с Жукова надо было строить, так как это планировалось еще советским генпланом развития города, а не городить на пути будущей дороги новостройку.

Сейчас Окская ветка заброшена и это конечно плохо, но если что-то и делать на ее месте,то точно не автодорогу, ибо все равно получится сделать лишь двухполоску, пропускная способность которой будет не велика, да и наличие множества пересечений с магистральными улицами города, потребует светофорной регулировки, что существенно изменит транспортную обстановку в городе и не факт что в лучшую сторону. Наиболее лучшим и в то же время, относительно не затратным вариантом, как мне кажется, могло бы стать оборудование пешеходного бульвара с велодорожками, места для этого в ширине дороги вполне хватит, зелени тоже предостаточно, просто надо ее облагородить, наладить освещение и места для отдыха. Только это все мечты к сожалению, так как в Калуге серьезным благоустройством власть в принципе не занимается,даже на давно популярных местах досуга, что уж говорить о создании новых.

“Мне кажется если с уже известным адресом, желательно не одни или коллективным, обратиться к журналистам будет правильнее.”

Хороший вариант, возможно придется его применить на практике.

“Почему, ну почему, если это вас так волнует, нельзя самому задать этот вопрос на прямую, зачем это делать через третьих лиц?”

Запрос в управление образования по этому поводу тоже направлен.

"До февраля 2016 года это был учебный корпус школы «Гармония», более известной калужанам как школа №40. Два с половиной года назад здание признали аварийным, с тех пор оно пустует. " Конечно, наверняка чиновников и руководство школы в Воскресенском, а также родителей ее учеников, жаба душила небось: как так-то, дети с отклонениями в развитии, учатся в самом центре города, а наши у черта на куличках, вот и придумали, видимо, схему как здание отжать. Летом 2015, несколько раз по работе посещал это здание и внутри оно было вполне в нормальном состоянии.

“Да ну? Что же это мой 11-летний племянник с моим 41-летним мужем обсуждали не ЕДРО, а целесообразность пакта Мололтова-Риббентропа? ”

Даже моя тяга к истории меркнет на фоне интереса к ней со стороны вашего племянника, я в 11 все же еще такими вопросами не задавался, после 14 только начал рассуждать на такие серьезные и очень спорные темы. Раз есть такие дети, то наверное еще не все потеряно.