“Типично калужский журнал.   Особенно правобережная новая школа.”

Да по дате рождения детей, что на фото в журнале указаны, можно понять, что они закончили школу уже лет так 6-8 назад, а тогда как известно, на Правом берегу кроме 50, других школ не имелось. Но все равно, фото, ровно как и тенденция пугает, на Кошелеве уже немало представителей женского пола, исповедующих ислам, ходят в национальных одеждах, больше нигде в Калуге такого не видел.

“Поверьте 19тыс это уже со всеми подработками!Просто уже воротит от этой официальной лжи!!!”

Ну почему же, мне как раз за почти такую же сумму предлагали в школе поработать и без подработок. Но с такой зарплатой мало кто пойдет туда, а нормальную зарплату получают скорее всего лишь те, кто в школе работает несколько десятилетий и имеет высшую квалификацию.

"Разместить музей собираются в Доме гражданского губернатора, более известный калужанам как Дом пионеров." В известном калужанам здании как "Дом пионеров", исторически находилось Дворянское собрание, а резиденция дореволюционного гражданского губернатора, находится в здании неподалеку, на против. Облик "Дома пионеров", это вообще позор для Калуги, хотя чему удивляться, если даже ансамбль Присутственных мест вместе с его знаменитыми арками, разрушается на глазах, а реставрировать их похоже никто и не собирается.

Времени на переход на перекрестке Гагарина/Королева действительно мало, даже я, довольно быстро передвигаясь, попадаю на тротуар под мигающий зеленый. Еще заметил, что проезд на красный стал массовым явлением, под предлогом "завершения маневра", многое продолжают давить на газ вместо тормоза, даже после того, как зеленый для пешеходов горит уже несколько секунд.

“В 1000-ный раз убеждаюсь, что у меня в Липецке светофоры работают ПРАВИЛЬНО....... Зеленый одним, потом зеленый другим, а после зеленый пешеходам и машины стоят в это время. Да, это дольше, зато безопаснее.”

В Туле также почти на всех перекрестках, но зато можно переходить дорогу по диагонали и только в Калуге, когда в качестве эксперимента в 2008 году такую схему ввели на перекрестке Кирова/Московская, никто не мог понять как это работает, хотя это реально удобно.

“Видимо дачные да пригородные маршруты московскими автобусами будут затыкать. Так что кардинально ситуация с ОТ в нашей деревеньке не улучшится.”

17 автобусов крайне мало, чтобы кардинально изменить ситуацию с ОТ в Калуге. Вот 170 помогли бы, но увы и ах. Хорошо, если из 17 подаренных автобусов хотя бы 10 будут постоянно на ходу и на них будут водители,это будет чудом и этого хватит, чтобы восстановить более-менее нормальный режим работы пригородных маршрутов, а то сейчас пазики нередко ходят по льготным маршрутам, а довольно большой по населению район Турынино вовсе остался без льготного транспорта, так что в первую очередь его стоит вернуть туда, а не усиливать те, где спорно,но все ходит троллейбус.

“И чем же лучше двойные стандарты?? Почему в той-же соседней Туле, нормальный общественный транспорт?”

В Туле общественный транспорт в почти таком же состоянии как и у нас. Да там есть трамваи и больше автобусов большой вместимости, много более новых московских поддержанных троллейбусов, но там и маршрутная сеть, а также численность населения и следовательно пассажиропоток минимум нм половину больше калужского, а с учетом того, что для Тулы характерна гораздо более существенная маятниковая миграция из области, чем для Калуги, пассажиропоток и потребность в общественном транспорте, там еще более возрастает. При этом маршрутки, а точнее "автолайны" как их называют туляки, едут вечно забитые под завязку. Пишу потому что сам, на протяжении 6 лет постоянно пользовался ОТ в Туле и могу сказать, что от Калуге она далеко не ушла. Напротив вечером у нас более менее сносно ходит троллейбус, в то время как в Туле интервалы на муниципальных маршрутах нередко превышают час после 19 часов.

“Я бы ещё троллейбусы формата ПАЗика наладил выпускать.”

Ну ну, скажите это пассажирам 3, 6 и 18 в час-пик, когда там даже в троллейбусе обычного -нормального формата нередко едет под сотню человек, при интервале около 10 минут, в то время как в пазик больше 50 не влезает.

“набережная в Туле обошлась в 300 миллионнов на данный момент. а это за 200... как так то”

Набережная там совсем не большая и набережной назвать ее можно весьма условно. Поэтому суммы вполне сопоставимы по объему работ. Кроме того, нельзя забывать о том, кто руководит Тульской областью и что в Тулу сейчас текут деньги в основном из внебюджетных источников, на которые и реализуются разные проекты по развитию городской среды, в том числе и набережная старицы Упы возле Кремля. У Калуги, надо это признать, таких возможностей нет и едва ли скоро появятся, судя по тенденции.

"Терепец на полдня останется без троллейбусов" - они итак туда толком не ходят, интервал движения даже на 2 от 20 минут и больше, а 17 так и вовсе раз в час ходит.

Территория парка/леса довольно большая, места для полета фантазии и креатива предостаточно, а за основу при развитии территории можно взять тульский опыт по приведению в порядок Белоусовского парка, он по площади как раз сопоставим с Губернским и сейчас это одна из основных точек притяжения в Туле. Было бы неплохо, чтобы и у нас так было, а пока в городе полноценного парка нет, либо скверы, либо неблагоустроенные леса.

Что интересно такие вот бараки не расселяют, хотя есть острая нужда в этом, а пока еще стоящие в относительно неплохом состоянии жилые дома на Николо-Козинской 120 и 122, попали в число расселяемых в этом году. Интересно какие критерии учитывают в горуправе при формировании списка домов на расселение.

“По мне так абсолютно бесполезная затея.”

Полностью согласен. Тем более они там ходят исключительно в светлое время суток, а ночью когда на районе почти везде, кроме конечной темень сплошная, их нет.

“Ну Ё МАЁ! Десятки и так хреново ходят и на тебе!!!”

Уже нет как пару лет прикрепления троллейбусов к конкретным маршрутам, так что на выпуске по 10 маршруту эта авария не скажется, но тем не менее в УКТ сейчас каждая ходовая машина на вес золота, а тут минус один на месяц точно, а может и больше.

“неужели народ проголосует опять за единую россию???”

Проголосует, еще как, разве что результат будет скромнее на несколько процентов, чем на предыдущих выборах.

“Вобщет там уже не один год собираются надземный переход сделать, но АШАН все же лучше чем переход”

Не так много людей там дорогу переходит, так что кнопочный светофор со своей функцией вполне справляется и виден он хорошо, а вот многие водители с правилами ПДД не очень, оттого там и аварии часто происходят. Просто под горку надо за скоростью следить и дистанцию соблюдать. А надземные/подземные переходы строить, только деньги пилить.

“Полностью согласна с вышеозвученной мыслью: это элементарное лоббирование интересов торговых сетей, но такое топорное!”

Какой уровень политической и экономической элиты в городе, такое и лоббирование.

В Калугу бы приехал еще и тогда уж точно разгромная статья в его блоге была бы обеспечена, особенно в контексте его интереса к историческому наследию и общественному транспорту в посещаемых городах.

Хорошее предупреждение для нелегальных перевозчиков, могут себе устроить внеплановый отпуск, хотя мне кажется, что едва ли их этот рейд беспокоит.

“Так сколько маршрутов в городе осталось? Неужто 6?”

пока что 11 маршрутов, всея сеть активна, но общий выход, даже в утренний час- пик, редко превышает 70 троллейбусов, а чаще и до этого числа не дотягивает.