“Не стоит ли поднять цену до 30 рублей для троллейбусов и 40 рублей для автобусов, при этом оставив 28 рублей для троллейбусов и 35 рублей для автобусов при оплате городом льготных проездных? И после того, как УКТ всё-таки перестанет быть убыточным начать спрашивать с него за качество перевозок?”

Мари, УКТ не обязан быть прибыльным, но город обязан компенсировать ему реальные расходы. Для этого собственно в идеале надо уходить от оплаты наличными (ну или по крайней мере требовать выдачу билетов), чтобы можно посчитать сколько всего пассажиров проехало. В первую очередь это должно касаться льготников, помнится, когда в Москве ввели оплату льготных только по соцкартам внезапно выяснилось, что расчётные показатели проезда льготников завышены перевозчиками в разы.
Параллельно надо развивать абонементы (на день / неделю / месяц) и билеты на время (в Москве есть 90 минут с неограниченным числом пересадок на наземном ОТ, в Калуге думаю хватит и 60 минут). Ну и само собой добиваться регулярности движения, для чего с одной стороны контролировать движение, с другой создавать выделенные полосы, так как ОТ не должен стоять в пробках.

“так скажите тогда куда придти за деньгами) ”

Он жадный, сам получил, но делиться с другими не хочет...

“быстрая реакция на мою реплику сидите постоянно на сайте”

ваша быстрая реакция в ответ - означает что вы тоже сидите постоянно на сайте, т.е. вы тоже входите в платную команду?
Кстати, а налоги вы с этих доходов заплатили?

А неплохо мужик подготовился, специально фонариком запасся, чтобы сигналить...

“Это новый закон экономики? Всегда было обратное - чем больше спрос, тем выше цена, при низком спросе цена должна снижаться, а не расти. ”

Чем больше спрос, тем больше должно быть предложение. И только если / когда предложение ограничено, тогда начинается рост цены, чтобы уравнять кривые спроса и предложения.

“И ещё, не Вы ли тут неоднократно писали (и с этим я согласен), что ОТ выполняет социальные задачи и на должен приносить прибыль. ”

Я не говорил про прибыль, а про доходы, и упоминал, что из-за большого числа пассажиров можно было снижать цену, оставаясь если не в прибыли, то по крайней мере в приемлемых для города расходах на ОТ.
Просто город может дотировать ОТ условно на миллион, а может на сто тысяч. Или на тот же миллион, но на два десятка автобусов больше, если ОТ пользуется больше народу.

“Господин Витьков, так это вы сами себе "мою зарплату ежегодно пересматриваете"? ”

ну в цитате речь шла о временах СССР, если вы не заметили.
А что касается меня - то единственное, что связывает меня и калужский ОТ, то что я им пользуюсь, когда бываю в Калуге.

“И как это связано со стоимостью проезда в ОТ? ”

если большая часть населения вынуждена пользоваться ОТ (за отсутствием альтернатив вроде ЛА или дешевого такси), то доходы от ОТ возрастают, и соответственно можно сделать проезд дешевле. Вариант с закупить больше автобусов / троллейбусов, судя по давке которая была в часы пик, не рассматривался или был нереален в силу выпуска автобусов по плану, а не по потребности.

“Какого тогда, извиняюсь.., катапультирование срабатывает на земле, когда самолёт не в полёте ? (Я про тумблер, который, по одной из версий, якобы случайно включил лётчик или кто то... )”

В Ъ писали, что система может срабатывать на земле, например, в процессе взлёта или при посадке.
Но вопрос почему она сработала на неподвижном самолёте - открыт. Помнится была история, как техник прозванивая цепи самолёта в ангаре ухитрился замкнуть контакты катапультируемого кресла, так как перед началом проверки забыл вставить предохранительный шток. Но здесь вроде уже обслуживание было завершено.

“При Советской власти стоимость проезда была 4 и 5 копеек. ”

ага, а ещё в очереди за машиной стояли по пять лет... И машин было по шесть штук на сто жителей.

“В чём заключается конкурентная политика по транспорту? Кто с кем конкурирует? Калужский троллейбус с частным извозом? Так с точки зрения нормального человека, стоимость у частника должна быть ниже, а на поверку наоборот.”

В городе, где живёт больше 10-30т.жителей, надо отдавать приоритет ОТ, т.е. стоимость пользования ОТ должна быть ниже эксплуатации ЛА. Это достигается в том числе использованием мер фискального регулирования, когда на переполненных улицах вводится платная парковка, повышается транспортный налог итп.
Если же вы имеете в виду конкуренцию внутри ОТ, то по хорошему её быть не должно. Так как в нормальной ситуации - доходные маршруты спонсируют нерентабельные, но социально-важные. При продаже маршрутов на торгах по отдельности - получается, что прибыль от доходных маршрутов идёт в карман предпринимателя, а дотации на нерентабельные несёт город. Что приводит к росту цен на ОТ.

“При оплате товаров (работ, услуг) продавцу (исполнителю) запрещено устанавливать в отношении одного вида товаров (работ, услуг) различные цены в зависимости от способа их оплаты посредством наличных расчетов или в рамках применяемых форм безналичных расчетов. ”

Насколько я помню, карта Тройка - это не наличный / безналичный метод оплаты, а некий предоплаченный кошелек, из которого берутся деньги на оплату проезда. Пополнять его можно хоть налом, хоть безналом - а дальше можно и скидку делать.

“Вас послушать, так инфляция - это просто одновременное арифметическое действие для повышение и цен, и зарплат, и пособий. То есть с финансовой точки зрения абсолютно бессмысленное. Нет ощущения, что вас где-то дурят?”

Инфляция - это простой экономический эффект, хорошо описанный в литературе. Имеющий как плюсы так и минусы.
Ощущения, что надурили - нет, так как а) мою зарплату ежегодно пересматривают, б) когда понимаешь, что происходит, то можно определить, где тебя дурят, а где тебе только кажется (хочется верить), что тебя дурят.

“Просто прошлое повышение было явно с превышением уровня инфляции...
Во, нашёл - на 37% было в 2017 году... ”

а когда до этого повышали? Если глянуть на уровень роста индекса потребительских цен на услуги (https://rosstat.gov.ru/storage/mediabank/i3rxyXOU/i_ipc.xlsx), то с 2013 по 2017 он составил 35%.

“А, вот как это работает?! А допускается повышение зарплат и пенсий как раз на инфляцию? ”

Ну речь шла не о пенсиях и зарплатах, а об услугах ОТ. И я лишь показал, что по факту нет роста стоимости проезда, а лишь поправка на инфляцию.
А вообще пенсии индексируются в соответствии законодательством, зарплаты - по рыночной ситуации и квалификации сотрудника, и могут как опережать инфляцию, так и отставать от неё.

“А Вы на вскидку не вспомните, на сколько сразу процентов, произошло повышение в 2017 году?. Ну уж точно не на уровень инфляции... ”

не помню, если честно. Но надо смотреть насколько подняли и когда поднимали до этого. Так как 15% это совокупная инфляция за период с 2017 по 2021.

“Так он новый с Москвы пришедший... (сарказм) ”

а текущий расходы тоже Москва на себя возьмёт?

“и какой смысл повышать проезд, если транспорт по-прежнему не очень хорошо ходит? ”

а на какие деньги поддерживать транспорт? только по официальным данным инфляция с 2017 года около 15%... Допускаемое повышение как раз на инфляцию

“MoGol, но тогда снизится не только количество абортов, но и количество рождённых детей. Тех что не были запланированы, но на аборт не решились.”

эээ, ну т.е. нежелательных и незапланированных детей... Ну да, вот только интересно, сколько таких рождается сейчас?

“Я с Вами соглашусь, необходимо учить людей планировать беременность. Если не детей, то с 18 лет уж точно. Объяснять как устроены их организмы, и как следует себя вести чтобы не наступало нежелательной беременности, и как следует себя вести чтобы наступала желательная беременность. ”

в 18 уже для большинства поздно. Хотя конечно лучше поздно, чем никогда... Но внутренний голос мне подсказывает, что опять победит пропаганда "семьи и верности".
Вообще, по уму, надо было бы выбрать два схожих региона и в одном провести подросткам пропаганду семьи, верности и прочих Петров с ХаФевроньями, а в другом рассказывать про их тело, контрацепцию и тп. И посмотреть как изменится число абортов за пять-десять лет в сравнении с прошлыми периодами. И на основании этого уже планировать акции по всей области.

“А в среду, 24 марта, эту проблему в Калуге обсудили с экспертами. На встрече присутствовали представители Минздрава, Епархии, благотворительных организаций, уполномоченный по правам ребенка в Калужской области.
Как сообщает пресс-служба областного парламента, решение проблемы видится в ранней профилактической работе с подростками.
...
начиная от введения курса «семьеведение» в школах, популяризации института семьи и брака”

хм... а может лучше научить подростков, как предохраняться? Или престарелые депутаты всерьёз верят, что большинство подростков будут терпеть с сексом до брака?

“Так кроме математики нужно ещё и риски оценивать. Если что-то случится такое, что Вы не сможете обслуживать ипотеки/кредиты, то наступят правовые последствия. Если что-то случится что Вы не сможете инвестировать куда-то деньги, то не случится ничего.
<skip>
И с тех пор поняла, насколько спокойствие и страховка в сложных ситуациях важнее простой математики.”

безусловно нужно считать, просто надо брать чуть более сложную математику. Но далеко не высшую.
Стандартные рекомендации - это иметь подушку в размере от трёх до двеннадцати месячных окладов (чистыми), чтобы в случае чего больничного или смены работы, не было бы проблем с выплатой ипотеки и собственным существованием. Платёж по ипотеке не должен превышать 30-40% от среднего месячного дохода (ну или так, чтобы оставались свободными 10-20% от дохода, после ипотеки, коммуналки, еды и прочих регулярных расходов). И тогда больничный не составит особых проблем.
При этом деньги которые шли бы на арендную плату пойдут на приобретение твоей собственности.
Другое дело, что часто, народ берёт ипотеку по максимуму возможного, занимает деньги на первый взнос, а ежемесячные платежи делает максимальными, чтобы побыстрее расплатится. Тогда да, каждый пропущенный день на работе или прохудившийся сапог - это тяжелый удар по бюджету, стресс и прочие "радости".