“А что не видно в подобном разрытии? Кучи грунта выше метра.”

Сбоку, на самой дороге ничего нет, так что можно подумать, что разрытие было где-то за пределами проезжай / прохожей части.

“ И неплохо бы им активно пользоваться, управляя транспортным средством.”

а у строительных рабочих какой основной инструмент? Может им стоит руки оторвать, раз они ими все равно пользоваться не умеют?
Ещё раз - задача ремонтников обеспечить ясную видимость подобных разрытий, всё остальное от лукавого

“Так он же глухонемой, а не слепой. Зачем он в нее сиганул? Может, он и ленточку ограждения не заметил и порвал? ”

черт!!! а мужики-то и не знают, оказывается все, кто влетел в неогороженные ямы - просто слепые, которые к тому же и наверняка имевшиеся ленточки коварно срывали

Помнится, в свое время похожая история была во Владике, когда в городе на большинстве люков крышки отсутствовали и горожане привыкли и спокойно катались объезжая ловушки по встречной.
Пока не побывал в городе блогер Олег Радул написал про это в ЖЖ, после чего Навальный предложил использовать его систему РосЯму для борьбы за нормальные дороги. Когда народ массово начал писать жалобы в ГИБДД, а при его бездействии уже жалобы на ГИБДД в прокуратуру, оказалось, что проблему можно решить за несколько недель.
Правда это требовало от неравнодушных граждан тратить свое бесценное время не на написание комментов, а на заполнение и отправку жалоб в ГИБДД и прокуратуру, что гораздо менее интересно

“откуда наши великие "врачеватели" знают какой штамм гриппа будет в этом году?”

да вы прямо почти сократ, только он говорил: «я знаю, что ничего не знаю», а вы пошли дальше и заявляете: «я знаю, что ОНИ ничего не знают».

“А когда будет такое ; гор.глава за своё "балабольство" оштрафован на столько-то”

вот тут я не понял, вы предлагаете, чтобы асфальт клали в дождь?

“Если бы вы на практике хоть раз сталкивались с таким, то понимали бы, что 5 минут на это явно недостаточно. Бывают такие больные, которые не только сами не ходят, но еще и активно мешают своей транспортировке. Особенно этому способствует старческая деменция. Да и мало ли какие ситуации бывают. ”

Во первых, речь шла не о пяти минутах, а о 15-20 минутах просто с использованием стандартного знака "Стоянка запрещена" (я не знаю, как можно в нём указать, что стоянка расширена до 15 минут), и не на всё-всё, только на высадку и доставку больного до больницы.
Понятно, что больные бывают разные, но в таком случае надо иметь ещё одного сопровождающего, а не пытаться всё решить самому - да, это усложняет дело, но иначе никак. Не надо пытаться решить все возможные ситуации сразу в одном месте, иначе будет как утка, которая и плавает, и летает, и ходит, и всё делает одинаково плохо.

“Получается, за пределами Грозного ничего не контролируется?
Приплыли... ”

Вы внимательно прочли? Речь про блокпосты шла о времени после _первой_ войны...

Оксана, спасибо за вашу работу!

“Когда за фиктивную регистрацию граждане будут реально лишаться свободы на определённый срок”

ты у нас такой [личность невероятных интелектуальных способностей] по субботам али как? (с) Леонид Филатов.
У нас есть уголовное наказание за убийство, есть за кражи, есть за превышение скорости - и как, сошли эти преступления на нет? Тогда что изменит уголовная статья кроме числа заключенных?
Когда процесс регистрации будет простым - тогда фальшивая регистрация исчезнет за ненадобностью

“Что мешает сделать платную парковку, с бесплатным часом? потому что пяти минут явно не хватит, чтобы решить все вопросы и вернуться к машине. А халявщикам один час ничего не даст. ”

я не юрист, но подозреваю, что есть какиен-нибудь ограничения юридического характера. С тем же успехом можно бы было расширить понятие остановки до того, что больше часа

“потому что пяти минут явно не хватит, чтобы решить все вопросы и вернуться к машине.”

речь не о том, чтобы решить все вопросы. Речь о том, что привезли больного, его высадили, довели до лавочки в больнице и отогнали машину на платную парковку. По завершению - процедура в обратном направлении

“Интересно, вы в курсе, что стоянка у нас это все что больше 5 минут? Вам точно хватит 5 минут, чтобы довести больного хотя бы до помещения, где он сможет посидеть на стульчике, пока вы ищете парковку для авто? А если это ребенок или пожилой человек в маразме, которого вообще нельзя одного оставить?”

а вы забавный... Ещё раз, как только разрешите бесплатную парковку - все места займут местные и те, кому по соседству работать, так как «они же не дураки, чтобы платить за парковку, если можно оставить машину бесплатно». Поэтому все рассуждения о хватит или нет пяти минут - надо сопровождать объяснением, как вы обеспечите свободные места на парковке вообще, если она будет бесплатной.
С этой точки зрения, я бы наоборот сделал платную парковку по специальному тарифу - первые полчаса за 0,1 от стандартного тарифа, вторые полчаса за полную стоимость, а начиная со второго часа - в десятикратном размере. Тогда, у тех кому надо высадить расходы будут, но небольшие, а вот халявщики - будут бежать как от огня

“Городской транспорт - никакой. Покуда не будет налажено нормальное и адекватное движение городского транспорта автомобиль - единственное средство передвижения.
Графиков нет, движение после 20:00 практически отсутствует. ”

Ещё раз - вы много видели людей требующих наладить работу ОТ? я - нет, большинство требует верните наши любимые машинки.
Так что гражданам придётся повзрослеть и начать требовать чего-то более реалистичного. Глядишь, тогда чиновники будут вынуждены заняться ОТ. Там много чего накопилось, начиная с графика и заканчивая билетами на время, а не на поездку.

“...это также и верный способ увеличить траффик на других, "бесплатных" улицах, как и увеличение стоимости проезда в такси, которое в часы пик уже сейчас - недешёво. ”

Безусловно, поэтому обычно на одной, отдельно взятой улице его вводить бессмысленно, если конечно она не окружена широченными проспектами. Поэтому подобные меры вводят сначала на наиболее загруженных улицах, а по мере того как народ пытается расползтись на соседние бесплатные улицы - на них тоже вводится платная парковка. В конечном итоге - или все улицы охвачены платной парковкой, или просто на каких-то улицах уже нет смысла парковаться, так как они слишком удалены от точек притяжения.
Другое дело, что можно вводить разные уровни цен на парковку - на наиболее загруженных улицах - выше, на небольших - меньше. Общая цель - чтобы в среднем на всех улицах входящих в зону платной парковки было свободно 10-20% мест, это избавит водителей от необходимости нарезать круги в поисках места. Но учитывая, что цену нельзя настраивать для каждого квартала - то на отдельных улицах будет 60%, на соседних 100%.

“Считаю, что в Калуге эта цель уже успешно достигнута - в данный момент пользоваться авто без явного дискомфорта можно только лишь на ограниченном числе улиц и в определенное время.”

Дискомфорт должен быть достаточно сильным, чтобы владелец пересел с автомобиля на ОТ или тот же велосипед. Пока владелец матерится, но продолжает пользоваться авто - цель недостигнута.
В тоже время, по моим наблюдениям, теперь, например, на улице Кирова спокойно можно найти парковку, в то время как раньше иногда и в два ряда не стеснялись парковаться.
То что развитие ОТ отстает - я согласен, но здесь вина и граждан - они не понимают, что требовать бесплатных парковок - бессмысленно (без требования сокращения общего числа автомобилей), а надо требовать развития ОТ. Возможно если бы жители собрали митинг человек в триста - власть бы задумалась, что и как можно сделать.
Перехватывающие парковки - неплохое решение, но их обычно организуют на въезде в город для тех, кто живет в области и едет на работу в Калугу с пересадкой на ОТ - т.е. в условиях Калуги - это должны быть парковки в районе станций Тихонова Пустынь, Муратовка, возможно где-то в р.Секиотово или Корекозово. Но при этом надо наладить регулярную отправку ОТ от этих остановок, особенно в те часы, в которые люди едут на или с работы. И если для автобусных перевозок - это не очень сложно, то для ж/д потребуются КМК большие усилия, хотя по провозной способности ж/д обходит все виды транспорта

“Не хочу придираться, но можно узнать, откуда такие цифры и про какую из частей города речь?”

Это были стандартные советские нормативы по проектированию. Так что все части города спроектированные во времена СССР - строились исходя из этих норм.

“Зато я могу привести свежие антипримеры проектирования ”

Осталось разобраться являются ли эти меры ошибкой или сознательным дестимулированием владельцев авто.
Простой пример, если лет тридцать назад в Великобритании при строительстве многоэтажных домов и офисов в нормативах задавалось минимальное число машиномест и поощрялось строительство большего числа, то несколько лет назад ограничение изменились на диаметрально противоположные, теперь задается максимально допустимое число машиномест. Цель - снизить число владельцев автомобилей, которые смогут комфортно ими пользоваться. Автомобиль становится роскошью за которую придется платить. Исключение - сельская местность и города с небольшой плотностью населения. Там в этом необходимости пока нет.
Платные парковки как уже не раз писалось - это точечные меры по дестимулированию, они позволяют снизить использование отдельных улиц / районов города, как например и платный въезд в отдельные районы города.
Примером общих / генерализованных мер могут служить - повышение транспортного налога до уровня сопоставимого со стоимостью авто, запрет на эксплуатацию старых (больше 3-5 лет) авто, ограничение на выдачу ГРЗ, + выдачу выделенных через аукционы, запрет на приобретение авто при отсутствии парковочного места в собственности или аренде поблизости от места проживания. Эти меры пока практически не применяются в РФ, но активно применяются в городах, где ситуация хуже, чем в России.

“Валерий, Вы не боитесь, что могут и для велосипедов парковки платные начать делать?”

Я не Валерий, но замечу, что когда число велосипедистов увеличится до такого объема как в Голландии - тогда возможно и на них будут вводится ограничения.
Элементарная логика, пока места много - никто не заморачивается с платными парковками, когда места мало - надо регулировать численность авто, то возникают разные меры ограничения.
Город проектировался исходя из 60 машин на тысячу жителей, сейчас их под четыре сотни - если свести общее число машин к предыдущей величине, то можно будет отказаться и от платной парковки. Вы готовы к этому?

“А куда молодому, экономически активному населению деваться? Нормальную работу они могут найти только в центре города, а квартиру снять или в ипотеку взять - только на окраине, где общественного транспорта нормального нет. ”

Ну т.е. мысль, что надо требовать не возвращения бесплатных парковок (что в принципе невозможно), а развития ОТ (от властей) или переноса офисов на окраины (от владельцев бизнеса), слишком сложна для понимания этой категорией населения?

“Да ради Бога, больницы эти по ночам не работают, пусть паркуются в чём проблема. Даже, если половина мест будет заполнена днём "местными", гораздо больше шансов найти место и для посетителей больницы.”

с какой стати половина?! местными будет заполнено 100%, так как у них есть гораздо больше шансов занять освободившиеся место и не покидать его.
В Европе в подобных местах иногда разрешают бесплатную стоянку, но с ограничением по времени, например, не более 1-2 часов. Но по моему в российских ПДД нет подобных механизмов. Так что просто запрещаем стоянку, что обеспечивает вынужденную ротацию стоящих, за счет этого можно будет ограничиться в пять раз меньшими по размеру парковками

“Я тоже не понимаю многого - почему не наделать возле социально-значимых объектов (больницы к примеру) большое количество бесплатных парковок.”

и как вы думаете, кто на них будет парковаться?
больные? ага, щаз, наверняка найдутся жители соседних домов, и работающие по соседству, которым жизненно надо встать тут на весь день, особенно с учетом, что это бесплатно.
Так что максимум несколько мест с запретом на стоянку, т.е. подъехал спокойно высадил, проводил до больницы и отъехал на платную парковку, а на освободившиеся место встал другой страдалец

“Площадь Старый торг так и просится под платную парковку.”

На площадь Старый Торг просится запрет парковки вообще и превращения её в место прогулок и отдыха.