Портал Калуги и области www.kp40.ru зарегистрирован как СМИ Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций 11 августа 2014 г. Регистрационный номер: Эл №ФС77-58967
Учредитель: ООО «Агентство «Комсомольская правда – Калуга»
Главный редактор: Ивкин В.П.
Сайт использует IP адреса, cookie, данные геолокации Пользователей сайта, а также счетчики Яндекс.Метрика, Liveinternet и Google-анатилика. Условия использования содержатся в Политике по защите персональных данных.
«Сведения о размере и других условиях оплаты услуг по размещению на страницах сетевого издания для размещения предвыборных, агитационных материалов в период избирательной кампании по выборам в Государственную Думу Федерального Собрания Российской Федерации девятого созыва, назначенных на 18 – 20 сентября 2026 года. Сетевое издание www.kp40.ru (св-во Эл № ФС77-58967 от 11.08.2014г.)»
«Сведения о размере и других условиях оплаты услуг по размещению на страницах сетевого издания для размещения предвыборных, агитационных материалов в период избирательной кампании по выборам в Государственную Думу Федерального Собрания Российской Федерации девятого созыва, назначенных на 18 – 20 сентября 2026 года. Сетевое издание «Комсомольская правда» www.kp.ru (св-во Эл № ФС77-80505 от 15.03.2021г.), размещение на региональном сегменте сайта: www.kaluga.kp.ru»
Часть деталей производится на калужских предприятиях, часть на российских. Ну и из за границы, конечно, так же многое привозится.
Во-первых, заводы по всему миру сборочные. Только в Совествком Союзе автопроизводители выпускали так же почти все компоненты для своей подукции. В мировой практике всё по-другому. Одни делают моторы, другие - подвеску, третьи - пластмассовые детали и т.д.
А во-вторых, не все комплектующие поставляются оттуда.
Нет, я там не жил, а только был и могу судить только внешне, о чем и написал. Так же я написал о замыленности взгляда коренного калужанина. Поэтому спрашивал именно без стеба и без нытья, но с целью реально понять.
На счет Тулы, да реально считаю, что Тула лучше. Про их зарплаты не знаю, но городская инфраструктура там на голову лучше организована. Общественный транспорт, вокзалы, магазины, досуг.
Например, в Калуге невозможно просто взять и купить нормальные джинсы или обувь. Приходится ехать либо в Москву, либо в Тулу.
В Калуге нет нормального парка, нет цирка, да много чего ещё..
Лично мне кажется, что Калуга немного подтянулась до уровня остальных городов, т.к. в конце 90-х - начале 2000-х Калуга реально была захолустной деревней в сравнении с другими городами. Но по многим показателям и сейчас нам далеко до соседей.
Возможно, живя тут я имею запылённый взгляд и многого не вижу. Так в чем же лидерство?!
Прекращение производства вызвано законодательными ограничениями, т.к. машины, собранные в SKD, сильно портят процент локализации.
А вообще, идея хорошая и если ее реализуют, будет весьма здорово!!
Только непонятно, почему надо привлекать иностранных специалистов? Неужели у нас деньги девать некуда? Или у нас своих талантливых планировщиков нет?
А на счёт транспортной доступности нового рынка на Грабцевском шоссе - надо всего лишь протянуть троллейбусные провода при повороте с Жукова налево на Грабцевское и организовать новый маршрут, скажем, Северный-площадь Победы.
К вашему сведению кадровые агенства уже как года полтора канули в лету. Законодательство поменялось.
А между Россиями МОСТПОСТРОИТЬ!
Сразу становится понятно почему Ткаченко больше не является главным архитектором..
Сразу становится ясен профессиональный уровень нашего губера и всей его компании..
Публичные высказывания главы региона - это всегда наглая ложь во имя денег.
А для очередного бестолкового ТЦ и так места будет предостаточно.
Ну да не в нашей деревеньке.
Ща и в центре организуют.