“а в наше время выпускают такие авто для перевозки больных?Это сельская скорая. А на чём вы предлагаете ехать в деревню по грунтовой дороге зимой или весной, осенью?”

Соболь 4х4?
На самом деле, еще совсем недавно, недорогих вариантов было намного больше. Было, да... Конкретней можно поспрашивать у жителей дальнего востока и сибиряков. Ну или загуглить самому.

"Пробок в калуге - нет, есть только "временные затруднения" (с) copy
Но "вы там держитесь"(с), если чо.

“Чтобы, не дай Бог, кто-то пошёл и столкнулся с открытой раскопкой. На эти вещи будем реагировать очень жёстко.”

Что, неужели жёстче чем прошлым летом?
Двойной "извинямс" с покаянием?

“Хотелось бы уточнить - такая организация движения задумана?”

Уточняю: организация движения на перекрестке не задумана, такое ощущение, что вообще не думали когда это проектировали - очевидно, что "так получилось" - режим светофора выставлен на "отлепись" - с Баррикад горит красный при полном отсутствии помех, фазы для пешеходов - неадекватно длинны.

“Информация была передана в МБУ «СМЭУ». До конца месяца все будет исправлено. Спасибо!”

И ямы на Московской по всему центру уже заделайте пожалуйста. До конца месяца. Спасибо.

“Надо запретить в городе ДТП”

А еще можно движение в городе запретить. Не будет движения - не будет и ДТП.

У меня всего два вопроса, и оба уже задавались:
Зачем в городе автомобиль, когда всегда можно пешком дойти?
Почему из года в год растёт количество личного автотранспорта?

“Я по городу езжу довольно часто по работе, перемещение от пункта А до пункта В (если нет форсмажора из-за перекрытий или сложных аварий) редко когда превышает 30 минут. Что я делаю не так?”

Вы всё делаете правильно.
Никто не пытается назвать пробкой затор, регулярно возникающий на одном и том же месте в одно и то же время, требующий - рандомно, от 5 до 15 и более минут дополнительного времени.
Я просто пытаюсь понять, что в вашем понимании пробка?
Или надо обязательно потратить два часа на стояние (на самом деле - медленное передвижение), чтобы назвать пробку - пробкой?
Или возможно, надо называть этот КАЛУЖСКИЙ феномен временным ЗАТРУДНЕНИЕМ?

“Я сейчас не буду давать более резких оценок, - сказал по этому поводу начальник УГХ Александр Шпиренко. – Давайте сначала сделаем наши дороги идеальными с технической и экономической точки зрения, а потом уже будем заниматься исключительно воспитанием.”

У меня только один вопрос - когда вы будете делать дороги идеальными? (исключительно с любознательной точки зрения)

“И еще, "другие пути" в указанное время - точно длиннее по расстоянию, но не всегда быстрее по времени.”

“Ну так я лично Вам и не предлагаю эти пути, стойте на Кирова, мне вот проще объехать, чем тыркаться.”

Очередной привет из параллельной вселенной. В калуге от copy - всегда солнечно и нет пробок а объехать несуществующий затор всегда быстрее, чем в нём потолкаться

“Вы попробуйте с 17:10 до 18 (хотя бы) проехать по Кирова от Центрального до 21 века.”

“Один вопрос - зачем мне этот мазохизм. Есть другие пути, но все как упёртые лезут именно по Кирова.”

Вам - ни к чему. Возможно, упёртые лезут по Кирова, потому, что таков маршрут у ОТ, коими эти упёртые, в большинстве и являются.
И еще, "другие пути" в указанное время - точно длиннее по расстоянию, но не всегда быстрее по времени.

На самом деле, в начале столкнулись - Ниссан Жуке (слева, возле столба) и черный внедорожник (посредине), а уже потом, в попытке проехать между ними, пострадал и автобус...

“То есть вокруг дома должно быть примерно полгектара для парковки??? Что тогда получится из города?”

Простите, не понимаю, что конкретно вас не устраивает?
То, что жители микрорайона, застроенного по такой схеме не будут спотыкаться об припаркованные где только можно и нельзя авто? Может быть отсутствие "парковочных войн"? Или же вас не устраивает, что застройщик сможет получить меньше прибыли?

“А вы говорите, что государство никому не обязано и автовладелец сам дурак, вот с этим я и поспорил...”

“Я говорю, что государство не должно обеспечивать и гарантировать бесплатное место для хранения личного имущества граждан. Граждане сами должны заботиться об этом.”

Mary_Selesta, не сочтите за "встревание в диалог", но некоторые моменты, на мой взгляд, здесь весьма спорны:
то, что вы ошибочно называете "государством" последнее время активно отстраняется от выполнения социальных обязательств перед гражданами, к примеру - доступная, качественная бесплатная медицина для всех - вы писали что это жизненно необходимо, в отличие от парковки, но, что доступность медицинского обслуживания, что доступность парковки - оба параметра влияют на качество жизни, которое определенно ухудшается при уменьшении их доступности. Да, в современном мире можно жить без многих вещей - к примеру, тот же интернет не обязателен для выживания. Но возникает вопрос - ради чего нужно отказываться от удобных, привычных вещей?
Так вот задача государства - это никак не ухудшение качества жизни граждан, а наоборот - улучшение, либо сведение негативных факторов к минимуму, компенсация этих факторов другими. В некоторых городах с высоким уровнем качества жизни, местные власти выполняющие роль "государства" об этом помнят и реализуют на практике, к примеру в Москве местные жители за символическую (для Москвы) плату могут получить абонемент, позволяющий бесплатно парковать авто на платной парковке на улице возле дома - круглосуточно. И этот пример далеко не единственный.

“Но выезжать задним ходом против плотного потока в условиях ограниченного припаркованными соседними машинами обзора — удовольствие сомнительное.”

“Осталось сделать парковку параллельной. ”

Ну тут совершенно очевидно, что сделать это раньше мешала бесплатность этой парковки. Теперь это досадное недоразумение устранено и ничего не мешает поменять схему.

“А как может платно припаркованный автомобиль влиять на скорость движения других машин - это уже из области фантастики.”

Никакой фантастики - при "принятой" схеме парковки "ёлочкой" по обеим сторонам улицы, к примеру Суворова, возле входа в "Перекресток" - теперь уже платно припаркованные авто однозначно влияют на скорость движения других - только пока что в сторону уменьшения скорости.
Но ведь парковка только начала работать, и всё еще впереди?

“обеспечение своего электората парковочными местами - это такое же социальное задание, как и обеспечение медицинской помощью”

“ Ну Вы загнули!”

"На сегодняшний день получилось так, что в молодежи, в подрастающем поколении складывается почему-то понимание о том, что нам государство все должно. Нет, вам государство вообще в принципе ничего не должно, а вам должны ваши родители, потому что они вас родили. Государство их не просило вас рожать. То есть, если мы будем идти от истоков. Все знают свои права, но все забыли про свои обязанности" (с) (бывший) директор Департамента молодежной политики Свердловской области Ольга Глацких.

“Ибо раньше никто даже и не думал, что в стоимость бензина включат часть транспортного налога”

Транспортный налог, никто и не трогал, а тем более ни в какую стоимость бензина не включал, он как был, так и остался, бензин подорожал после многоэтапного, ежегодного поднятия акцизов.

“Отчего тогда по поводу ОСАГО не возмутиться, раньше его тоже не было.”

А почему вы думаете, что к законодателям и страховщикам по этой теме нет вопросов только потому, что раньше этой осаго не было? Вопросов очень много.

“Учитывая, что сейчас "разрешённая" скорость для нищебродов 80 км/ч, а для тех, у кого есть лишние 250 рублей - 100 км/ч, снижение на 20 км/ч выглядит вполне оправданным.”

Учитывая, что сейчас "разрешённую" скорость для "нищебродов" планируется изменить на 10 км/ч в минус, т.е. она будет равна 69 км/ч в черте города или 49 км/ч при ограничении в 40, а так же увеличение штрафа до 3000р для тех, кто едет >=80 и 60 соответственно, то снижение на 20 км/ч с точки зрения получения дополнительного заработка при помощи камер фиксации - выглядит вполне оправданным.

Давно уже не превышаю 40 кмч на узких центральных улицах потому, что постоянно приходится оттормаживаться либо перед неадекватами, слепо выезжающими задним ходом с парковки "ёлочкой" задней частью авто, либо перед пешеходами, выходящими на полосу для движения из-за непросматриваемого препятствия по пешеходному переходу, не убедившись в том, что их заметили.
На остальных, широких центральных улицах - днем не дают разгоняться больше 40 пазики, и прочие слоупоки, задающие максималку потока.
Попытка узаконить фактическое ограничение - очередное перекладывание ответственности за сложившуюся дорожную ситуацию на плечи водителей, вместо реальной работы - к примеру установки кнопочных светофоров на переходах-убийцах...

“Таковы были правила игры на момент покупки мною авто: государство говорило мне - "Купи авто, мы тебя простимулируем, а стоянка бесплатная". А потом государство, когда я уже купил авто говорит: " А мы решили, что теперь ты будешь платить и за парковку".”

Уважаемый, вы с такими примерами ну просто по краю ходите!
Тут можно очень много параллелей провести, где "государство" меняет правила "не отходя от кассы" я даже боюсь начинать перечислять эти "обещания", начиная с запретов пересмотра пенсионного возраста и заканчивая замораживания роста цен на бензин...
Ну в общем, вы поняли:

“никто не обязан заботится о том”

Но на всякий случай - заплатите налоги.

“А где тогда государство, по-вашему, предлагает хранить купленные автомобили?”

отвечу цитатой copy из очередного обсуждения парковок в 2019г. - "что не запрещено - то разрешено"