Это БКМ «Витовт». Такие же в Белгороде я видел.
Автономный ход — это допоборудование, стоящее дополнительных денег. Полагаю, в Туле тралики без оного.

Притом, что на них датчики поставили давно. И в диспетчерских знают где по городу находятся машины. Но видимо, данные эти пока в сеть не выпускают.

Пинск — очень хороший городок на берегу Припяти. Путешествуйте по Белоруссии, там много интересного!  

А еще есть мост через Терепец вместе с путепроводом по улице Московской — это когда из центра пешком на Кубяка идти Впрочем, они зимой тоже не очень очищены еще год назад были. В этом году не знаю.

А как должно быть? Зачищено до асфальта и полито жижей, как в Москве? Не вижу на фото ничего непроезжего. Чистый укатанный снег. Для зимы это нормально.

Ну бред же! Сколько лет прошло с выхода указа Онищенко о запрете омывайки на метаноле, а я до сих пор понять не могу, кому так выгодно запрещать нормальную омывайку и заставлять людей лить на стекло эту вонючую густеющую на морозе изопропиловую жижу.

Вот такой парадокс в России сейчас: легальная дорогая, замерзает и адски воняет своим изопропиловым спиртом, а фальшивая — не мёрзнет, не воняет и дешевая.

По Калуге-то не работает еще.

“и что не так?”

Дык я и не перечу, а наоборот дал ссылку на СНиП, который прямо говорит о том, что остановка там нужна

Лично я ни в ПАЗиках, ни в троллейбусах не сижу: кругом постоянно есть те, кому следует уступить. Поэтому на количество сидячих мест мне абсолютно фиолетово. А стоять в тралике и большом автобусе куда комфортней, ибо ПАЗ вообще не расчитан на постоянно входящих и выходящих людей с его узким проходом и крошечной площадкой сзади.

Вот норматив:
СНиП 2.07.01-89. Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений.

“6.30. Расстояния между остановочными пунктами на линиях общественного пассажирского транспорта в пределах территории поселений следует принимать: для автобусов, троллейбусов и трамваев 400-600 м, экспресс-автобусов и скоростных трамваев — 800—1200 м, метрополитена 1000—2000 м, электрифицированных железных дорог — 1500—2000 м.”

Между указанными вами остановками 880 метров согласно карте Яндекс.

Расписание движения решает эту проблему. Замечу: не таблички с интервалами, а расписание. Плюс к этому: в автобусе на 80-100 человек 40-50 пассажиров будут комфортно себя чувствовать. Чего не скажешь о ПАЗике, где эти 40-50 человек, как селедки в бочке.

Тем более, что по ПДД в отсутствие знака и разметки надо останавливаться именно перед светофором.

Еще как стирается. Особенно липучка. И ведь до мая не катал ее.

Да, а до этого дети два раза в неделю ели?    Велика потеря  

Закончил школу пятнадцать лет назад. Даже чуть больше. К концу учебы возникали какие-то бесплатные йогурты. А так еще с конца СССР кто бутеры с собой носил, кто за обеды платил, а кто и с утра поплотнее дома завтракал. Так что новостью не впечатлен.

Трехлетним деткам хорошо, наверное, добираться, до природы, пока родители ужин готовят дома

Судя по таким заявлениям, властям невдомёк истинная функция платных парковок, и видят они в них они только инструмент заработка и средство зарабатывания «рейтинга» на популистких заявлениях вроде этого «по праздникам — бесплатно!».
Напомню, что платная парковка — это прежде всего регулятор заполненности парковочных мест, и ее стоимость должна быть такой, чтобы обеспечить баланс между заполненностью и наличием парковочных мест.

Это талант — сказать всё и ничего одновременно. Наверное, чиновников где-то специально обучают этому.

Только ЛиАЗ-677 — тёплый ламповый мягкий с неповторимым звуком  
Шутка, конечно. С ностальгией.