А кто эти проекты делал? Специалисты урбанисты и дизайнеры или сын зама помощника главбуха?

И что дальше? Это федеральная программа, деньги которой потратить можно будет только на этот проект.

В свое время мы вызывали аварийную водоканала, они оперативно приехали перекрыли стояк в доме. Не знаю, аварийная водоканала и сам водоканал — это одно и то же?

Срок ответа 30 дней. Не многовато ли для такого случая?

Расточительство! Я сам себя машинкой стригу бесплатно :)

Одно дело, когда автомобиль используется для работы, а другое, когда он стоит весь рабочий день на одном месте. В первом случае работодатель или вы сами должны в стоимость ваших услуг закладывать стоимость парковки. Во втором нечего бесплатно занимать место на улице весь день.

Все доводы про климат вообще не состоятельны. Есть и более северные страны. Уверен, что в той же Норвегии и Швеции транспорт очень похож на Чешский, Венгерский, Испанский, Австрийский...(продолжить?)
И между прочим в Праге воздух более влажный, и даже их 0° воспринимается как хороший морозец.

УКТ подумало: «Авария? Ну и хрен с вами. Не дождетесь троллейбусов значит» :)

Сейчас именно так и происходит, только не по причине «Ая вот такой хитрый и не жмот», а по другой: «Ну хоть одно местечко-то найдется для меня». И уж поверьте, когда прямая стоимость поездки — та, которую надо заплатить из кармана прямо во время поездки — будет складываться из бензина и парковки и превысит стоимость проезда на троллейбусе, описываемой вами ситуации не случится.

>Но люди должны понимать за что платят: крытая, охраняемая, с наличием свободных мест.
А вам не кажется, что плата за парковку — это арендная плата за использование городской территории вашей собственностью? Как бизнесмен будет платить арендную плату за то, что займет городскую территорию, построив свой объекто, так и вы должны платить городу за то, что ваша машина занимает несколько квадратных метров улицы. И никто вашу собственность при этом охранять не обязан.

Думайте шире: кривая спроса и предложения применимы не только к зарабатыванию денег, а законы рынка действуют не только на рынке.

Моя подобная «новость» оказалась «неподходящей», снесли в корзину, порекомендовав использовать блоги :)

Не надо выхватывать из контекста куски фраз. Предложение получилось длинное неудобное, согласен. Но завершается оно фразой «на наших нешироких улицах, которые расширять бесконечно просто невозможно». Я против расширения улиц и строительства новых парковок.
И где-нибудь в Европе точно так же не пошли бы, кстати. Не надо думать, что там живут ангельского поведения люди. Точно также из-под палки соблюдают законы. У нас палки нет только. Но это другая тема для обсуждения.

В час пик утром тысячи автомобилистов не будут стекаться в центр, а вечером из центра. И «частники» на три часа два раза подумают ехать или не ехать.

Вкорне не верно. Если свободное парковочное место гарантированно будет, но за деньги, то человек еще подумает ехать или не ехать, потому что в стоимость поездки он заранее закладывает стоимость парковки. Если места может не быть, но они бесплатные, то об отсутствии парковочных мест мало кто задумывается: «где-нибудь найдем местечко». И сразу появится множество кружащих по улицам в поисках свободного места, тормозящих все движение.

По п.1 кроме как изменения способа оплаты я не припоминаю никаких анонсированных изменений. О едином расписании ведутся только разговоры и обещания. К великому сожалению.

Давайте отделим мух от котлет. Бездействие компетентных органов насчет нарушения правил стоянки — это одно. Нарастающая проблема стоянки в местах, где это разрешено, и связанные с этим пробки — это другое. И эти проблемы возникают и решаются совершенно по-разному.

Вопрос контроля особый, и никто не отрицает его необходимости.

По большому счету какая разница кем заняты парковочные места? Важно, что они заняты днем и освобождаются после шести часов вечера.

Не за что :) Я там в нар.новостях накатал пару строк обо всем этом, а то тут каждому объяснять приходится одно и то же.