Продолжение текста :))
...будет зависеть от спроса в конкретном месте. У какого-нибудь торгового центра спрос выше, а на соседней улице — ниже. И по-хорошему, конечно, плата должна быть дифференцированной. В нашем городе, впрочем, улица Кирова и прилегающие к ней улицы сейчас забиты примерно одинаково полностью.
Таким образом, плата за парковку — это не плата за воздух, а экономическый рычаг регулирования спроса и предложения. И в данном случае получаемая прибыль — это не прибыль в чистом виде, а побочный эффект регулирования. Можно было бы собирать оплату за парковку конфетами и шоколадками. Тем не менее, знать о том, на что пошли вырученные за парковку деньги, было бы крайне полезно. Впрочем, этот вопрос уже о другом.
Как платные парковки помогут в борьбе с пробками? Очень просто. Если тысячи горожан поедут в центр не на своем личном автомобиле, а на общественном транспорте, то и машин на улицах станет меньше.
И тут я предвижу шквал гнева от тех, кто скажет, что с таким общественным транспортом, как у нас, лучше стоять в пробке, чем мерзнуть на остановке, а потом потеть в тесном ПАЗе. И я соглашусь с этими людьми. Действительно, задача наших чиновников организовать работу общественного транспорта так, чтобы пересаживание в него происходило не в муках и страданиях. И осовремениванием способа оплаты проезда тут не обойтись. Уже писалось ранее о едином поминутном расписании транспорта на каждой остановке и возможности пересесть с троллейбуса одного маршрута на автобус другого в течение действия билета. Буквально: мы должны потребовать от властей организовать это, иначе вся идея платных парковок пойдет насмарку.

Причем тут мегаполис? Когда спрос на парковки превышает предложение, их платными делают даже в крошечных городках типа нашего Козельска. Никогда не катались по Европе? :)

>Это до тех пор пока во дворе всем места хватает, как только появятся новые кандидаты на место во дворе начнется "гражданская война"
Подозреваю, что 300 рублей/мес было введено вовсе не просто так, а потому что для всех желающих-таки мест не хватало. Хочешь оставлять свою машину у подъезда — плати. Если душит жаба — то бесплатно на соседней улице. Или вообще подумай перед покупкой, а куда машину свою будешь девать? Не припоминаю еще ни одного многоквартирного дома в Калуге, во дворе которого хватало бы места всем желающим.

Ага. И рядом с местом работы и с магазином заодно.

У меня машина есть, и катаюсь я на ней помногу и далеко. При этом стараюсь не использовать ее вместо общественного транспорта, если знаю, что на троллейбусе будет удобней. «За бугром» так удобно, что в центре всегда есть парковки, хоть и дорогие! И с другой стороны гораздо чаще я там машину оставляю на окраине и еду на ОТ, ибо просто это удобней и дешевле. Справедливости ради, именно за такой же ОТ я ратую и у нас. Иначе все эти платные парковки насмарку.

Улица разгрузится засчет того, что меньше людей будут ехать в центр города, чтобы занять там несколько метров улицы на несколько часов.

Платная парковка на улично-дорожной сети города — это не то же самое, что платная охраняемая стоянка. Во втором случае вы платите за охрану и за аренду нескольких квадратных метров. В первом — лишь за аренду, то есть за то, чтобы ваша машина занимала пару часов. И в интересах города, чтобы ваша машина там стояла как можно меньше времени, поэтому оплата почасовая, и сутки стоят в итоге будут стоить гораздо дороже, чем на стоянке в спальном районе.

Плата за стоянку регулирует спрос на место для стоянки в условиях практически безграничного спроса и ограниченного предложения. Безграничный спрос — это сколько бесплатных стоянок ни понастрой, они все со временем будут битком забиты. Ограниченное предложение — ограниченное число стояночных мест.

Инженегр, ну не говорите ерунду, пожалуйста. Зеленая стрелка на картонке — это та же доп. секция светофора, и никаких «читеров» под ней не может быть в априоре.
Дежурный режим светофора — вот это зло. И ни в одном городе я еще не видел, чтобы светофоры отключались на ночь. Ночью у нас поток машин достаточный,чтобы светофоры работали круглосуточно.

Плюсанул.
А на сайте горуправы продублировал? :)
з.ы. тоже напишу и закину свою писанину.

Вроде введение запрета продили, не?
А вообще запрет газелей на чисто газельных маршрутах — это нечто)

Цена должна быть такой, чтобы заполняемость была процентов 60-80. То есть не пустующая, но и место было реально найти. Если при 35 будет все забито, пусть сделают по 50.

Я сам очень надеюсь, что вместе с платными парковками произойдут сдвиги в работе ОТ. Иначе сам первый буду против парковок. Пока я руками и ногами за них)

Кстати, в Литве было дело, удивился, но юзал: пока ты сидишь в машине, платить за парковку не обязан. Ушел из машины — будь добр оставить билетик под стеклом.

Достаточно. Не спорю. Но избыточно :)))

А вы смахиваете на сотрудника какого-нибудь офиса, который каждый день кидает свою машину на Кирова и которому скоро придется платить за это :) Никто и не скрывает, что платные парковки — исключительно для того, чтобы люди не кидали свои машины на весь рабочий день. И никто не обязан вам предоставить ничего взамен, кроме общественного транспорта :-Р

Нафига? За 15 минут — остановился, подобрал людей, поехал дальше. А час к чему? В магазины мало, для остановиться высадить — много.

По себе сужу. Если слепят, то включаю свой дальний и спокойно еду, не ослепляясь.

В этом и вся соль наших отечественных дорог: «нахрена разметка, когда знаки есть?»

Ну элементарно: ослепление — это, во-первых, когда в глаза резко попадает очень много света относительно текущей обстановки, а, во-вторых, когда глаза через несколько секунд приспосабливаются к этому свету, все, что темнее уже не воспринимают. Именно это «во-вторых» устраняет ваш дальний против слепящего водятла.