Частная городская управа - это по сути местное самоуправление, только в его реальном виде, а не в том,  в котором оно сегодня существует в РФ.  Поскольку в таком случае, муниципалитет состоит из людей избранных гражданами, высшие городские должности тоже выборные, а доходы, полученные от деятельности муниципалитета остаются в нем как минимум в размере 50%. А из-за того, что у нас в муниципалитетах остается всего лишь 28% процентов от доходов и налогов, а федеральное правительство продолжает расширять зону финансовой ответственности органов МСУ, мы и дошли до того,что нет денег на детские сады, молочные кухни, реставрацию памятников архитектуры, общественный транспорт и.т.д.  Одним словом на все то, чем непосредственно должен заниматься муниципалитет, в нашем случае "Городской округ - город Калуга", как административная единица.

Жалуются, поскольку у 6 маршрута, который очень востребован в будни,  почти нет альтернативы - 90 маршрутка ходит не чаще чем троллейбус, а выход на 6 , даже если 6-8 машин, то с учетом времени в пути - 100 минут на полный круг, без пробок и  аварий, а на Карла Либкнехта, в Азарово и на Грабцевском шоссе,пробки постоянно бывают, и с учетом того, что часть машин , как и 172 ,про который вы сказали, находятся на обеде на "КРЛЗ", время ожидания существенно возрастает. Когда 6 ходила до Поселковой, дождаться ее конечно было гораздо проще.

Таким он точно не был, в те годы я постоянно пользовался троллейбусом и почти всегда в период с 2004 по 2009 годы выходы были примерно одинаковым. К тому же нельзя не учитывать,что тогда шло массовое списание старых машин, а поступление новых полностью не покрывало, число списанных.  В те годы Рулев ,давая интервью СМИ,  постоянно говорил, что одновременный выход на маршруты скоро должен превысить 100 машин, но этого так и не произошло, обычно выход составлял 95-98 машин.  Однако нельзя отрицать,что в те годы троллейбусная система Калуги действительно развивалась ( троллейбус появился на Северном и Правом берегу) и была одной из лучших в стране,  Но после закрытия Каменного моста в 2009 году, с потерей почти на год 3 маршрута,  дела стали плохи и находятся в таком состоянии они  до сих пор, не смотря на закупку 55 новых троллейбусов в 2011-2013 гг. и постоянные дотации из городского бюджета.

Все, и на этом спасибо, что называется, по крайней мере до тех пор пока не поменяется политика в отношении УКТ  и троллейбуса как вида общественного транспорта со стороны городских и областных властей.  Хотя еще не так давно было время когда на каждом маршруте в час дня было в среднем 7-8 машин, а теперь может быть и 4, а может быть и того меньше, особенно на маршрутах, идущих в сторону Азарово.

Только вот 90 маршрутка ходит еще реже троллейбуса, разве что в часы пик ее можно встретить. Что же до работы 6 маршрута, учитывая, его длину- самый длинный маршрут в городе, даже при выходе 8 машин интервал его не меньше 12 минут, а после 9 начинается обед у части машин, в итоге время ожидания, автоматически возрастает. Но поверьте ,6 хоть можно дождаться, чего порой не скажешь про 2,9 и 17.Не смотря на все заявления о постепенном отказе от троллейбуса , практика ,напротив, показывает их острый недостаток на улицах города, особенно на 6 маршруте, а вечером на всех маршрутах без исключения.

Так у нас аккумуляторы автономного хода троллейбусы практически не используют, да и мощность у них небольшая. Да и температуру в салоне можно посмотреть только в 35 троллейбусах из более чем 110, числящихся на балансе, при том, что электронные табло частенько не работают.

Печально,что наше государство так пропагандирующее стабильность в сфере государственной политики, не может обеспечить стабильного функционирования даже института приватизации. Вместо того,чтобы вносить законопроект о деприватизации, надо вносить законопроекты, реализация которых позволяла бы собственникам, попавшим "в трудную жизненную ситуацию", не становиться таковыми и иметь возможность "нести бремя" содержания своей собственности.

Институт парламентаризма в России, частью которого и является Государственная Дума, впрочем как и другие государственные институты в нашей стране все еще находятся на стадии своего формирования и развития. Сформировавшимися и развитыми они станут только, когда законодательство , регулирующий порядок их деятельности и формирования , будет меняться только в случае крайней необходимости, а не перед каждым электоральным циклом. Вот тогда наши политические лидеры смогут говорить о завершении становления всех этих институтов, а пока мы находимся на уровне, который  некоторые государства преодолели после революции 1848-1849 гг.

Что-то ,судя по наблюдениям не дотягивает выход троллейбусов не то что до 80, а даже до 70 машин , если только в утренний час-пик. А в вечерний час-пик их уже на 10-15 меньше становится, хотя пассажиропоток такой же.  Про поздний вечер, когда на большинстве маршрутов остается всего по 2 машины и говорить не приходится. Еще в 2009 году вход по утрам достигал почти 100 машин, и вечером почти на всех маршрутах было по 4 машины стабильно, но время неуловимо движется вперед и не в пользу УКТ видимо.

Да, выходы на маршруты в последнее время явно упали. По наблюдениям 3 последних дней, хорошо ходят только 3,8, и 18, иногда 1 и 6. Даже сегодня на линии было не больше 70 троллейбусов на 12 маршрутов. К тому же налицо диспропорция по дням на отдельных маршрутах, когда например в субботу на 2 маршруте 5 машин а на 9 -3, то в воскресенье уже наоборот, а на 11,12 и 17 маршрутах, иногда  просто нет ни одной машины. Что же до 6, то она то как раз ходит стабильнее всех - относительно неплохо по рабочим дням и удовлетворительно по выходным, на линии обычно 6-8 троллейбусов, хотя в 2009 году было 12.

Я ничего не предлагаю, просто описываю работу системы как оно есть.

Много разных аргументов приведено. Но для меня достаточно того факта, что 90 лет назад в области( тогда губернии), проживало на 150 тысяч жителей больше,чем сейчас. Да даже за последние 20 лет население области сократилось на 80 тысяч человек- хотя переселилось за эти годы к нам в регион немало народа.  Вывод напрашивается один - населения области не хватает, как  и всем (кроме Москвы и Подмосковья), регионам ЦФО.  Даже в Калуге и Обнинске в последние десятилетие численность население то растет, то снижается на несколько тысяч человек в год, а устойчивого прироста населения, не наблюдается в последние годы  ни в одном населенном пункте области.

А как же импортозамещение?  Ведь патриотизм -это в идеале национальная идея любого суверенного государства.  Так что ничего нового этим тезисом Путин не предложил. Более того, этот тезис констатация того факта, что национальной идеи, которая по настоящему сплачивала бы народ, части которого, так разнообразны по своим характеристикам,  не существует. в данный момент. После распада СССР  руководители нашего  государства так и не смогли предложить россиянам идеологии, которая не только соответствовала бы духу времени, но и в принципе оправдывала в глазах населения  существование такой общности как россияне, со всеми вытекающими отсюда последствиями. А строить идеологию на достижениях и победах прошлых лет  крайне недостаточно, ибо народ  нуждается в том,чтобы таких успехов страна добивалась в режиме реального времени , и возвращения  Крыма для этого явно недостаточно.

Пару недель назад, преподаватель Калужского технологического колледжа, в котором я раньше обучался, при  встрече со мной сказала, что их скоро объединят с "кислухой", именно так в народной речи называет Калужский молочный колледж, я про себя подумал, что объединение будет в пользу последнего, так как у вокзала ,где находится КТК  земля дорогая и привлекательная , но видимо все будет наоборот. Так что вполне возможно данная новость имеет основания быть достоверной.

Да,лед на Маяковке не очень ,если честно, в субботу, чуть там пару раз не улетел на коньках, в "Космосе" он хороший ( в сравнении с крытыми катками Тулы, Новомосковска и Волгограда по крайней мере). Про "Любимый" и говорить нечего, он порой от катка на Маяковке отличается лишь крышей над головой.

Не роились бы они там , если бы ГИБДД бдило бы и хоть недельку подряд штрафовало там водителя  каждой маршрутки/троллейбуса, стоящего там больше 1 минуты, а этого времени почти всегда хватает на посадку/высадку пассажиров. Чтобы просто так не толпились и искусственный коллапс не создавали на центральных улицах города.

Интересно что было бы, если бы в Калуге выпало вчера столько же снега, сколько в Туле и Тульской области?Высота снежного покрова превысила полметра, а по Туле нормально двигались только переполненные трамваи.  В некоторых районах области движение ОТ вчера полностью отсутствовало.  Думаю с учетом наших узких дорог, Калуга встала бы полностью при таком снегопаде. Так что пока еще ничего у нас, ходить и ездить можно. Коммунальщики видимо везде работают одинаково...

Кстати ,мне интересно,на каком это  основании представители СМИ не были допущены в ОБЩЕСТВЕННУЮ приемную. Или я чего то не понимаю, разве закон о СМИ не дает им право посещать и снимать общественные места? А приемная "Единой России"  именно таковым местом и является. Да, и как они могли требовать от мам убрать телефоны в камеру хранения. Видимо чудит руководство калужского РИКа конкретно. В Туле многократно посещал приемную ЕР и ни разу не требовали телефон сдать, тут видимо очень боялись ,что сказанное мамам получит широкую огласку.

Проблема в том, что никакой коммуникации толком и нет, как и не было в последние годы. Выборы, прошедшие в прошлом году, точнее явка на них избирателей, тому доказательство. Когда свыше 2/3 населения области игнорируют выборы в органы власти, о какой коммуникации может идти речь...

Они везде такие, по крайней мере, где я был, ситуация не лучше. У нас хотя бы пригородные поезда не так сильно сократили, как в большинстве регионов страны. Год назад Путин вроде как "воскресил" ,умершие было на некоторых направления электрички, а спустя год, они снова "по умирали".