Хорошо сделанная электронная запись работает и работает очень хорошо. У кого есть доступ к браузеру, может из дома записаться, а у кого нет - приходит в поликлинику и записывается с терминала. Это действительно удобно - я оценил неоднократно в Москве. Кстати в Москве вообще всё, что касается государственных услуг, работает хорошо. Недавно ходил в местный МФЦ - там электронная очередь - приняли сразу же, без ожидания. Почему? Потому что система грамотно построена, рассчитаны нагрузки и пропускная способность. Как мне видится, в Калуге проблемы две: 1) отсутствие необходимого финансирования и 2) (как следствие пункта 1) отсутствие необходимого количества медицинских работников. Тут уж действительно, какую угодно запись делай - толку не будет.

Марганцовку больше в аптеках не продают. Не знаю, как в Калуге - в Москве вообще невозможно теперь купить. Закрывают лазейки. :)

Вообще в Калуге эти столбики долго держатся. Несколько лет назад такие столбики поставили на Киевском шоссе (в районе Рассудово и за Наро-Фоминском), насколько я помню, они не продержались и трёх месяцев. Вроде перед Наро-Фоминском сейчас осталось несколько перед самым отбойником. Гибкие они только если рукой их гнуть, а на скорости превращаются в торчащую из асфальта пластиковую дубинку, которая перед тем, как улететь на встречку от удара, больно бьёт вашу машинку, стремясь нанести ей максимально возможный урон своим малым весом. Ну и панику при наезде на эту конструкцию никто не отменял.

Дима, извините, но вы видимо никогда на самолёте не летали, поскольку путаете посадку (boarding) с регистрацией (check-in). В самолёт люди погрузятся максимум за полчаса (это если их повезут на автобусе), или за 20 минут (это если будет "рукав"). Конечно, если никто не заснёт в баре, а такие случаи бывают регулярно, поэтому иногда приходится ждать этих п-сов по пол-часа и больше. А вот регистрация начинается, как правило, за несколько часов до вылета. Очевидно, что под "пропускной способностью" понимается именно цепочка регистрация->досмотр->погранконтроль. Сто человек в час - вполне себе нормальная цифра для аэропорта, обслуживающего область с населением в 1 миллион человек.

Я смотрю, 18% читателей новость нравится. Интересно, чем это вызвано.
Всем опасаться сокращений не стоит. Опасаться сокращений стоит тем, кто плохо работает. Обычно это происходит следующим образом: собирается группа руководителей, проводится калибровка, и по результатам калибровки отрезается нижняя (наименее производительная) часть. Также опасаться следует тем, кто хорошо зарабатывает (это правило действует как в отношении руководителей, так и в отношении специалистов). Типичная практика, когда в отделе надо сократить расходы на 20% - 50% - отрезать самого "жирного"; как правило, это или сразу даёт нужный результат, или в сочетании с калибровкой и отрезанием самых непроизводительных. Отрезание "жирного" - болезненная операция, организацию некоторое время лихорадит, но потом всё устаканивается. Проверено на собственном опыте.
Что касается новости как таковой, она была ожидаема ещё с весны. Достаточно посмотреть на данные по продажам новых автомобилей с начала года (например, здесь: http://www.autostat.ru/news/view/14522/). Чтобы понять, почему так происходит, нужно посмотреть другую статистику, например, вот этот график: http://expert.ru/expert/2013/41/est-puls--vozmi-kredit/media/210640/. Выводы очевидны.
И напоследок ещё один график: http://aillarionov.livejournal.com/452863.html. К сожалению, здесь нет данных за полный 12 год и неполный 13 год, но можно прикинуть самостоятельно. Известно, что на этот год планировалось получить ровно 50% нефтегазовых доходов, однако внезапно: http://www.itar-tass.com/c16/709210.html. Тенденция сохраняется.
Полагаю, все понимают, на какого размера пороховой бочке мы сидим.

Очень жалко этот домик, что на второй фотографии. Он уже лет 15 стоит в полуразрушенном состоянии, там деревья внутри уже выросли.

Я чуть раньше предлагал в точности такой вариант. Лежачий полицейский там ставить - это перебор.

Тут я с вами солидарен, но для начала надо решить самую важную проблему - сделать так, чтобы ГИБДД работала и наказание за любое значительное нарушение правил было бы неотвратимым. А то в последнее время я замечаю, что люди вообще наказания бояться перестали: объезд пробки по обочине встречной полосы (под знак "обгон запрещён" и сплошную разделительную полосу) - это уже нормальное явление, проехать перекрёсток на красный - в порядке вещей, обгон через двойную сплошную - уже не редкость, ехать менее 140 км/ч по Киевскому шоссе считается чем-то недостойным (а там у несчастных пешеходов нет на переходах даже светофоров с кнопкой) и так далее. По Кирова ночью гоняют так, что хоть ленту с гвоздями разворачивай, а про парковочные способности населения даже говорить не хочется.
Тут на днях увидел нечто новенькое в Калуге: на перекрёстке Кирова-Ленина стоит машина полицейская, мигалки включены. И что? Как пёрлись на красный, так и прутся; а этим (ребятам в машине) хоть бы что. Сидят себе, с мигалками. Так и хочется сказать: ребята, от ваших включенных мигалок легче не стало, работать надо! А они не работают, в результате и со включенными мигалками никто на них внимания уже не обращает.
P.S. Насчёт переходов на Тверской, полагаю, ребята просто шутят. Хотя в час пик, наверное, там и переходы не нужны, можно так перейти.

В Казани уже работает (в пилотной версии) усовершенствованная система видеоконтроля. Она "знает", какое минимальное количество времени требуется, чтобы проехать участок дороги между двумя (расположенными последовательно) камерами с максимально разрешённой скоростью. С этой системой фокус "торможение/разгон" уже не прокатывает. Приходится ехать с правильной скоростью всю дорогу. Иначе - штраф по почте. Говорят (но это только слухи), эксперимент настолько успешен, что скоро эту систему начнут внедрять по всей России.

В Москве очень много подземных переходов на городских улицах и их становится ещё больше. Вот просто в качестве примера, обычная городская улица (ограничение скорости 60 км/ч, по две полосы в каждом направлении): http://maps.yandex.ru/-/CVbRv8jT Здесь действует подземный переход (надеюсь, хорошо видно). Пример привёл потому, что раньше каждый день мимо проезжал.
Лично моё восприятие - зная нравы сограждан, я лучше воспользуюсь под(над)земным переходом, чем со страхом буду идти и гадать, не собьёт ли меня однажды вот такой гонщик (длину тормозного пути видели?) Особенно в темноте, особенно в дождь. Уверен, у мам с колясками логика такая же.
Что же касается маломобильных категорий граждан... Это отдельная, большая и серьёзная тема. Скажу только, что при желании можно сделать так, чтобы удобно было всем. Вот только долго ли это удобство проживёт? В подземном переходе рядом со Звёздным есть лифт для колясочников, включался ли он хотя бы раз? Он вообще работает? И что толку с того, что в переходе будет этот лифт, если до самого перехода колясочник добраться не сможет (а он не сможет)? Все вопросы риторические, но стоит задуматься над тем, насколько город (да и вся страна) удобен для людей с ограниченными возможностями.

Лежачий полицейский в ЭТОМ месте - это перебор. ИЛИ ставить там знак 40 (с новыми правилами будет в норме 60), камеру и штрафовать ВСЕХ нещадно, ИЛИ делать нормальный переход в другом уровне.

Я как раз проезжал мимо после того, как всё случилось. Честно говоря, думал, очередного пешехода сбили. Труп лежал на газоне рядом с машиной, уже накрытый. Жуткое зрелище. А после этого ещё и на секиотовском кольце какая-то засада была - там два или три большегруза как-то очень нелепо стояли в сторону Калуги, загородив всем проезд. И на съезде со стороны Тульского шоссе, уже прямо на кольце, ещё одна мелкая авария. Не день, а чёрт-те что.
Вот где нужно (и можно было!) построить подземный или надземный переход, так это на месте данного перехода за мостом. Постоянно там аварии со смертельным исходом. Возможность была прекрасная в то время, когда движение было полностью закрыто. Что мешало запроектировать, выделить деньги и построить? Могли бы в том же бюджете предусмотреть, что на ремонт моста. Нет денег на подземный - значит надо построить надземный, как в Анненках. Нет же, нашим чиновникам нужно сначала дать нашим плевавшим на правила людям возможность разогнаться до 100 км/ч на спуске по отличной дороге, а потом смотреть, как они будут давить педаль в пол перед внезапно включившимся красным. Успеет остановиться или нет?
И кстати, когда уже поправят этот новый долбанный светофор на перекрёстке Баженова-Набережная, зелёная стрелка там так и включается одновременно с зелёным встречному потоку!!! Бесит просто нет слов как.

Ой ё, как это я угадал с водой-то....

Осталось только дождаться аварии на сетях водоканала, в результате которой жители нечаянно попавшего под раздачу микрорайона могут остаться ещё и без воды... И разрыв газовой трубы, чтобы ещё и без газа.... Держитесь, люди!

Метро, пора строить метро в Калуге!

И что, вы даже мысли не допускаете, что несущие конструкции действительно состарились за 37 лет, прошедших с момента постройки? А если эта штука обвалится и погребёт под собой несколько сотен людей, что будете тогда говорить?

Проезжая по дамбе я задумываюсь над этим всякий раз с тех пор, как эту дорогу расширили до четырёх полос. Действительно, разворот там так и просится. Да, есть минус - с полосы разгона в сторону Калуги нужно будет встраиваться в левый ряд, но у нас есть действующий в течение многих лет пример - развязка на Киевском шоссе (новый поворот на Малоярославец). Там тоже в сторону Москвы люди вливаются в поток слева. На этом участке фактический скоростной режим 120 - 160 км/ч и пока обходилось без происшествий, хотя уже прошло лет восемь со времени, как эта развязка была построена.

Прочитал новость, сразу бросилось в глаза обилие "не": "Не идеальное", "недостаточно", "невозможно", "неудобно", "недостаточно", "не особо понравилась". Так и просится итоговое: "не нужен".

Анекдот сразу вспомнился:
- Что там за шум на улице, Бэрримор?
- Это гей-парад, сэр.
- И чего же они требуют, Бэрримор?
- Однополой любви, сэр.
- Им разве кто-то запрещает?
- Нет, сэр.
- Так почему же всё-таки они шумят?
- Пи#ора$ы, сэр.