Какое еще освидетельствование перед рейсом? Автобус стоит под окнами дома вместе с легковушками. Утром водитель проснулся и поехал на рейс.

Телефон микса взирает с забора на приезжающих людей на вокзале Калуга-раз. Что уж тут говорить про дворы домов.

Не нужен он на синих мостах! Сколько уже говорить про это...
У Белого дома на повороте на Набережную точно такая же ситуация была: встречные по главной пропускали тех, перед кем у них преимущество. Очереди длинной не было. Поставили светофор. Что, стало лучше? В час пик с Ленина в эту очередь на светофор не вклинится, она заканчивается где-то на Кутузова. Точно также будет на Путейское-Глаголева. Пробка только увеличится.

Потому они так часто и меняются. Каждый последующий не в ответе за ошибки предыдущего)

Прикольные комментарии. Но вообще-то там по пути в Анненки разворот, обозначенный знаками, и с большой красной кнопкой на светофоре на уровне водителя лекгового автомобиля. Но согласен, что ехать далековато. Можно было бы подобное организовать и в районе остановки Калуга-Бор, тем более, что там тоже и площадка есть, и светофор пешеходный.

Вот ведь как получается.
С точки зрения укрСМИ Россия — агрессор. Но мирные люди бегут к агрессору. Это как если бы в 1941-м жители СССР бежали бы спасаться в Германию. Чья-то сторона что-то недоговаривает. И если факт большого числа беженцев с Украины действительно имеет место быть, значит ответ «чья» более-менее однозначный.

Пробка на Старом торге — это большой привет от дурацкого светофора на Набережную. До него все спокойно пропускали друг друга, и пробки не было.
Кстати, точно также для радеющих за светофор на Синих мостах: посмотрите яркий пример, как светофор увеличивает пробки там, где движение плотное, но медленное, и водители без оного пропускают друг друга.

Зарплата там 30 тыс и выше, если с переработками. Графики неудобные. Могут поставить в вечернюю смену, а потом утреннюю. То есть спать некогда.

>а что взамен?
Праведный гнев калужан. Абсолютно с ним согласен. Взамен нужен троллейбус, который будет ходить часто, по расписанию и допоздна. Нагибать за это надо Рулева. По факту в УКТ не хватает водителей. Тралики есть в депо, а водить их некому. Водители сваливают с работы из-за неудобных графиков, насколько я располагаю «инсайдерской» (фу, буржуйское слово) информацией. Какой пряник предложить водителям — это уже другой вопрос. Тоже к Рулеву.
Вот. Но только не эти скотовозки возвращать.

И еще 136 подстерегают где-то в лесах по области.

Да, без шуток именно так. Все живут в городах с плотной застройкой.

Прямо-таки пропаганда наркотиков

Радуйтесь, недальновидные автолюбители!
Раздолбанный переезд? Разобрать!
Тормозные траллейбусы? Убрать!
Кривые трамвайные пути? Выпилить!
И никому в голову не приходит, что переезд может быть аккуратным, который даже не замечаешь, проезжая. Что троллейбусы могут ездить, не тормозя на стрелках. И так далее. И тем более в голову не приходит никому, что разобранные ж/д пути провоцируют рост числа грузовиков.
Может быть, данный переезд и не имеет большого значения для перевозки грузов, но уж больно расстраивает радость автомобилистов от факта демонтажа путей. Очень надеюсь, что в данном случае осуществляется лишь ремонт переезда, а не его демонтаж.

Не надо изобретать велосипед. В общественном транспорте все уже давно изобретено. Если число контролеров будет таково, что гарантированно минимум раз в месяц каждый пассажир будет сталкиваться с ними, и штраф за безбилетный проезд будет несколько превышать стоимость поездок за месяц, то будут покупать и оплачивать.

Мне очень печально от всех этих новостей. Кажется, чиновничей армии Калуги троллейбус сильно мешает, и по шаблонному сценарию он будет уничтожен: сейчас хотят сделать троллейбус максимально неэффективным, а затем вообще уберут его максимально, чтоб не мешал пазикам получать прибыль.

Не обязательно «электронный кондуктор» превращать в электронный шлагбаум. Достаточно валидаторов внутри салона.

Про общественный транспорт и троллейбусы в частности мне даже сказать нечего, кроме как «все очень, очень и очень плохо». Все больше складывается впечатление, что троллейбус в Калуге все-таки изничтожат до состояния одна-две машины на линии, чтобы с минимумом расходов перевозить пенсионеров, дабы не потерять их голоса на выборах. Уж больно алчность чиновников до живых денег от частников првыше борьбы с пробками методом создания хорошего общественного транспорта.

Не суть сколько подъездов. Суть в том, что 18 этажей. Большая этажность очень выгодна экономически, но на этом ее плюсы заканчиваются. Тесные дворы, окруженные высотками, заставленные машинами... городской ад.
А так считаем: 2048 квартир, девять корпусов, в каждом по 220 с небольшим квартир. Это 12 квартир на этаж. То есть два-три подъезда в корпусе.

>девять 18-ти этажных корпусов
Когда ж пройдет эта мода на дома-свечки?

Именно весь. Чего его делить-то)