Там выше есть две ссылки на посты Варламова по теме турникетов. Очень рекомендую ознакомиться.

Очень верная ссылка, хотел бы добавить ещё одну: http://zyalt.livejournal.com/717789.html
Цитата:
==============
После того, как у нас есть ясные правила о том, что любой не приложивший карту к валидатору, но находящийся в салоне - безбилетник, и есть люди, которые имеют право выписывать безбилетникам штрафы или добиваться их административного задержания, можно переходить к вопросу о размере штрафов. Здесь нам пришлось изучить опыт Восточной Европы, очень близкой к Москве по уровню доходов и социальной структуре населения города. В Праге действуют следующие принципы: а) контролеров нужно столько, чтобы каждый безбилетник регулярно перемещающийся на общественном транспорте, в течении месяца хотя бы раз был задержан контролем б) размер штрафа должен быть таким, чтобы пойманный безбилетник оплатил все издержки на содержание системы контроля и все издержки от непойманных безбилетников, при этом обязательно, чтобы размер штрафа оставался выше, чем стоимость проездного на месяц в) контролерами должны набираться молодые мужчины, крепкого телосложения, бригада контролеров должна иметь возможность проверить салон транспорта в течении порядка 1 минуты полностью г) безбилетникам не оформляют штрафов в салоне и не дают продолжить проезд, их сразу же высаживают на улицу, и далее оформляют с полицией или добровольно. То есть контролеры не ездят в транспорте, как делают сейчас зачастую сотрудники ГУ "Организатор перевозок" - они останавливают любой вагон, выводят всех безбилетников, и штрафуют их на сумму значительно превышающую стоимость проездного.
============

Вы уверены, что он организатор развала? Из опубликованного это не следует...
Я не отрицаю, что может быть виноват Рулев, но если город не дает достаточно денег - то даже суперменеджер ничего не сделает.

>> Требуется установка турникетов с электронным доступом в салон
Бред!!! Он совсем рехнулся???
Необходима установка электронных валидаторов, которые считывают электронные билеты пассажиров. И контроллеры, которые ловят и штрафуют тех, кто не оплатил (не приложил) билет к валидатору.
Турникеты же замедляют посадку в троллейбус в несколько раз, делая его ещё менее удобным и привлекательным для пассажиров. В Москве (пионере по введению турниктов) сейчас наоборот прорабатывают планы по отказу от него. Зато мы на всех парах спешим наступить на их грабли.
Лучше бы модернизировали контактную сеть, что позволило бы увеличить скорость движения троллейбуса
http://trolley.city4people.ru/

Насчёт конфискации - возникает юридическая коллизия, если человек ездит по доверенности, то как отнять чужую собственность?

Почему? скорее наоборот, если работали по специальности - то двойной профит ;) и опыт, и диплом.

>> Опыта не дают набраться при всем желании, только если за гроши, на которые останется только выживать!
Это нормально. Я помню, как был потрясен, когда прочитал, что в США есть профкурсы, где народ по их окончании работает _бесплатно_, чтобы получить опыт и рекомендации. Просто надо начинать поиск такой подработки в институте, чтобы к моменту завершения учёбы был опыт, тогда можно будет искать уже со ссылкой на приобретенный опыт.

>> с другой стороны, <...> если такого не окажется, придётся самому думать как привлечь работника, может зарплату поднять.
Ну да, полностью согласен.
Ключевое, КМК, до молодежи должно дойти, что их будущее - зависит от них, а не от некоего дяди, который создаст им рабочие места, уговорит их туда придти и не заставляя работать будет насильно давать им большие деньги.

>> А вот обеспечить достойную заработную плату, которая позволит молодежи обзавестись хоть самым скромным жильем
А кто должен обеспечивать? З/п определяется (очень грубо) а) почем можно нанять человека на такую специальность, б) почем можно продать результаты этого человека.
Молодежь, en masse, ни имеет не опыта, ни нормального образования, т.е. это во многих случаях полуфабрикат, который работадатель должен за свои деньги приводить в пригодное состояние и такой молодежи много. Соответственно, получать она будет небольшие деньги.
По личному опыту, те мои знакомые, кто к концу института занимались во время учебы не столько вопросом "как нифига не делать, но получить зачет", а пахали на учёбе и подрабатывали по специальности, то к завершению института имели неплохую работу, которая в дальнейшем давала им возможность нормально заработать на квартиру.

>> или переименовать
А с телом циолковского что делать прикажете, тоже перезахоронить?

Эээ, а если он там жил, то что ужасного?

Сейчас вам ещё раз напомнят, что законопослушным гражданам огнестрел не нужен... Ведь иначе была бы перестрелка, а так четыре выстрела и всё.

ну через лес может идти проселочная дорога, насколько я знаю, за их содержанием так же надо следить. Впрочем, наверняка утверждать не буду.

Обстоятельств происшедшего.
Подозреваю, что это может быть квалифицированно как несчастный случай, так и халатность лиц ответственных за содержание дороги (если ехали по дороге, то её обязаны содержать в порядке).

>> Разница в том, что курение не вызывает ломки
Почитайте, что пишут те, кто пытался бросить... Большинство отмечают сильнейшее желание покурить ещё раз, вплоть до нервных срывов. Так что ломка есть, хотя и не такая как от героина

>> Что может мне помешать объявить свой ресторан курящим?
Тем, что слишком много у нас курящих потребителей, в итоге все рестораны станут курящими, вынудив некурящих сидеть в них. Поэтому видимо и пришлось пойти таким путем.

>> И как запретить в кафе, ресторане, номере отеля - курить, это частная собственность вообще-то
Хм... ну наркотики можно же запретить принимать, в чем разница?

Интересно, сколько получит?

>> вот этот аргумент мне всегда нравился
Вы будете смеяться, но во многих государствах "сквоттерство" - это узаконенная практика. Например, если человек проживет в чужом (обычно заброшенном) доме 10 лет, то он получает право собственности на дом.
Недавно в Коммерсанте была любопытная статья про США и Аргентину, которые в начале XX века находились примерно на одном уровне экономического развития, но в США землю давали тем, кто её занял и готов был обрабатывать, а в Аргентине она принадлежала небольшой группе собственников-латифундистов. Итог, можно наблюдать и сейчас.
P.S. Я собственно не вижу ничего ужасного в закрытии такого рынка, но ваше замечание несколько некорректно.

Вы думаете, эти водятлы "выпимши" первым делом на КП40 лезут? ;)
Зато прочитав про пробку, может теперь у читателей вопросов станет меньше "почему такие акции не проводят постоянно"