будет обидно, если все же снесут купол. Потому, как продуктовый рынок стоило бы оставить в центре.  Тем более он может быть ограничен исключительно внутренней торговлей.

“вдруг пробок не будет...”

а ведь ясно сказали, что всего лишь сократятся на 20%

превышение скорости. Если средняя скорость выше разрешенной, значит какое-то время точно двигались с превышением.

ну к гостиным рядам добраться гораздо проще, чем к шарику...

и какую температуру выдержит каток без охладительной установки? в детстве он начинали таять уже при нуле градусов...

“А в данном случае услуга очень простая предоставить место на время.”

вы мешаете теплое с квадратным. Мне по барабану, как она классифицируется для целей налогобложения. И да, для платных парковок есть знак ПДД про платные услуги, в этом вы правы.
Но!!! по решаемым задачам - это косвенный налог, а не услуга. Его задача сократить число машин на перегруженных улицах, и для этого наряду с платными парковками применяют такие меры как сужение дороги, органичение въезда итп.
при этом ваше право на свободу передвижения никак не ограничивается, так как вы можете пользоваться ногами, ОТ или такси

“У нас стенают за "наши часы работы до 10 вечера", а там по местному законодательству время продажи алкоголя было с 8 до 10 утра - всего 2 часа в день.”

ну остается лишь вопрос, купил ли виновник алкоголь в магазине за эти два часа или попросту сам гнал / покупал с рук.

“самое главное ,чтобы эффект был.”

конечно будет! будут дома гнать или покупать с рук

“Вы  путаетесь в понятиях. Косвенным налогом  будет например акциз  на бензин,  который и так покупают  и государство вводит  дополнительный сбор с автовладельцев. ”

если вы бы почитали для чего вводятся платные парковки, то поняли, что речь идет именно о косвенном налоге на владение ЛА. В отличие от таких средств, как платный въезд в город, или запрет на езду в четные/нечетные дни недели, которые действуют на всех и не избирательно, позволяют проводить дестимулирование именно в локальных точках.

“В данном случае это по форме и содержанию платная услуга. ”

о боже... ну расскажите, какой дополнительной услугой является акциз на алкоголь? или какую услугу вам оказывают на платной парковке?

“Дестимулирование использования авто = дестимулирование его приобретения. А у нас сейчас автопром не втом состоянии, чтобы его дестимулировать”

неправда ваша, дяденька... кто хотел купить машину - уже купил. Сейчас откладывают замену "старой" / покупку второй машины в семью. И возможность парковаться хоть и за деньги, но без проблем может быть резоном, чтобы позволить себе машину.
если бы почитали, то пишут, что нынешние меры поддержки автопрома по стимулированию спроса себя исчерпали именно по этой причине.

“Платные парковки в том виде, что есть сейчас это хамство и грабёж населения. Хотите оказать платную услугу стройте отдельно парковку и взимайте плату, а так это нарушения конституционных прав граждан на свободу передвижения. ”

платные парковки - это форма косвенного налога (а не платная услуга), которая вводится для дестимулирования использования ЛА.

“С 1961 г. упомянутый Вучик стал гражданином США, а там улицы точно не узкие”

хмм...
Во первых, гражданином США он стал 1968 году.
Во вторых, в США железного занавеса не было, так что ему никто не запрещал путешествовать по миру и знакомиться с различными системами транспорта. И кстати американскую систему с упором на ЛА он оценивает отнюдь не высоко.
В третьих, я уже упоминал, что он консультировал разные города, в том числе и российские.
В четвертых, я уже предложил вам представить свои варианты.

с чего устарел?  вы были на меркат де ля Боккерия? там как по мне, так даже хуже - под общей крышей куча отдельных палаток. В Калужском больше света и воздуха

“И контроль нормальный.”

да-да, больше контроля, ещё больше!!!

“Странно, вот лично среди моих знакомых большинство против этой грязи в центре города, и меньшинство тех, кому просто все равно что там будет.”

во первых, он говорит не о сохранении всего рынка, а только верхней части. во вторых, проблема с опросом знакомых, что они не являются представительной выборкой (из серии опрос в интернете показал, что 100% пользуются интернетом)...
и в третьих, продовольственные (!!!) рынки в центре города - это не только «пережиток» Калуги, но и такие рынки как Даниловский в Москве, Меркат де ля Боккерия в Барселоне (не будем вспоминать про одесский Привоз)

“Я не очень верю в универсальные теории.”

а всё проверяется опытом... этим путем помимо германии и штатов прошли все города, в которых резко вырос уровень автовладельцев, ну за исключением стран Африки и самых бедных азиатов, но у них с пробками ситуация гораздо хуже, чем у нас. Или вы правда думаете, что все жители германии, польши, чехии, венгрии - дружно принялись платить?
опять же, попробуйте предложить другие варианты. Но только учтите, что вариант "сделайте всем бесплатные парковки, расширьте дороги", а потом берите деньги - это бред, в данный момент, на улицы обычно ежедневно выезжает 15-20% автовладельцев, расширение дорог и строительство дешевых парковок выгонит на дорогу ещё процентов 5-10 ЛА, после чего все расширения будут нивелированны. Это у Каца хорошо разобрано (http://maxkatz.livejournal.com/88115.html).
Я уже озвучивал другие варианты:
- запрет на покупку машины без наличия парковки в собственности или аренде в пределах пешеходной досягаемости от жилья (Япония),
- запрет на эксплуатацию машины без номеров, номеров выдается строго ограниченное количество в год и они продаются на аукционах, без права перепродажи (Китай),
- запретительный транспортный налог (Сингапур),
- платный въезд в центр города (Великобритания).
В любом случае вам потребуется сократить число ЛА на дорогах до того кол-ва, которое дорога способна переварить. А всё остальное лишь средство достижения этого результата.

“А при выборе трудоустройства главным критерием не всегда является наличие парковки.”

само собой, но парковка - это один из критериев, и выбирая работу без служебной парковки - надо отдавать себе отчет, что на работу придётся добираться на ОТ или тратить деньги на парковку, и соответственно вычитать из обещанной з/п.

“А Вас не смущает, что он писал книги, основываясь на модели западной транспортной системы? <...> в центре городов живут люди с таким же доходом, как и на окраинах (в отличие от Запада), в целом более низкий уровень доходов населения, наличие массовой убогой точечной застройки торгово-офисными центрами и т.п. и т.д.?”

Ну во первых, если вы бы открыли его биографию или книгу, то узнали бы, что он консультировал не только мэрии США, но и Рима, Белграда, Москвы, Томска, а в книге рассматривается опыт так же других городов мира в том числе и российский.
Во вторых, для развития транспортной системы имеет значение число автомобилей, характеристики УДС, но вот доходы населения имеют ограниченное влияние, в большинстве своем как факт использования ЛА или ОТ. Если у человека есть деньги на авто, то не важно откуда он взял деньги.
Именно поэтому, "убогая точечная застройка" - это лишний повод внедрять уже проверенный меры.
Позволю себе аналогию, если у много курящего человека начались проблемы с легкими, совет завязать с курением будет первым и основным, вне зависимости от того, богатый он или бедный. Просто богатого можно лечить дольше и более эффективными методами, а для бедного - надо использовать все доступные меры.

“А где Вы начитались всей этой теории?”

я уже неоднократно упоминал, Вукан Вучик (профессор гражданского строительства и транспортных систем) "Транспорт в городах удобных для жизни". Книга есть как печатном, так и в электронном варианте.
Если лень читать книгу, хотя она написана как раз для обычных людей, то можно почитать ЖЖ Шумского (proboknet), Максима Каца (maxkatz), Антона Буслова (mymaster), которые пересказывают и разъясняют его идеи совсем уж на пальцах.

повторюсь, задача обеспечить 10-20% свободных мест постоянно. Предложенный вами вариант обеспечит существенно большее число свободных мест, что так же плохо.
Слишком низкая плата вызовет стопроцентную заполненность парковок, слишком высокая - наоборот, большая часть парковки будет пустовать. Попробуйте ещё раз

“в Туле в центре свободных мест полно. а город больше.”

вопрос не в размерах города, вопрос в емкости парковок на УДС и числе автомобилей.