Самое обидное, что достаточно большое количество людей набрали (прежде всего на линию) в марте этого года, т.е. практически все они еще числятся в кадровом агентстве, а значит, подлежат сокращению. Пока "расстрельные" списки не готовы еще, но сдается мне, что после выхода и нежданного двухнедельного отпуска многих ждет неприятный сюрприз...

С таким приятным собеседником я готов разговаривать бесконечно. Да вот одна беда…Время-то рабочее, обед закончился

Зачем Вы опять к Европе-то обратились? Я же не сравниваю уровни доходов, а следовательно, и покупательскую способность граждан разных стран. Да, и цена на топливо, и прочие расходы расли и раньше, только вот когда-то наступает момент, когда совокупная их стоимость становится слишком высока. А страховщиков не слушайте, они всегда в минусе, если их послушать

Тимофей, Ваше право доверять той или иной информации. Да, новость на главной подана несколько иначе. Я же довел до сведения читателей только то, что сам слышал. Как Вы догадываетесь, додумывать что-либо в данном случае мне вряд ли целесообразно.

Да что ж все санкции и санкции… Не о том я совсем, а о том, что производители вынуждены периодически увеличивать количество произведенных автомобилей, независимо от своей воли. Если Вам интересно, могу чуть позже подготовить определенную справку по этому вопросу и скинуть в личку. А то мне кажется, мы своими дискуссиями форумчан утомили несколько. Как думаете?

Да оставьте же все классика в покое! Не надо ему ничего тереть. Он и так грустный стоит, от трения не повеселеет. Недаром же такой фундамент для памятника сделали и плитами красивыми его облицевали, чтоб на него залазили, ногами ходили да ркуами терли.
А вот в тексте несколько буквально шедевральных фраз:
1) "И никто из присутствующих даже не обращает внимания на то, что здесь покоится великий ученый. Сейчас не до него! Все ждут открытия памятника. "
2) "Возле могилы Циолковского оркестр гремит басами."
С какой целью эти фразы автором включены в текст? Зачем Циолковского-то приплели? Не ему ж памятник открывали... Сумбур один.

Что-то новое

Да, кстати, Тимофей, по поводу переизбытка производственных мощностей я согласен. А Вы знаете, с чем связано появление излишних тысяч автомобилей в производственной программе предприятия? Это не жадность инвесторов, уверяю Вас..

В частности, российские эксперты вывели среднюю цифру по больнице: порядка 10-12 т.р. в месяц обходится содержание нового бюджетного автомобиля типа Hyundai Solaris.
Вообще, эта проблема настолько многогранна, что говорить о ней и о её составляющих можно часами, но наверное, не здесь. Еще раз повторюсь, что своей новостью всего лишь хотел обратить внимание на закрытие конкретного завода и возможное повторение ситуации с аналогичными.

Что касается моего мнения на сложившуюся ситуацию, а именно падение Российского рынка новых автомобилей (Европу сейчас не рассматриваем), то здесь объективных причин несколько, в том числе, безусловно, и определенное насыщение рынка (хотя по уровню автомобилизации населения мы еще далеки до Европы), и, что немаловажно, увеличение финансовой нагрузки на владельцев автомобилей. В любой европейской стране человек, покупающий новый автомобиль – курица, несущая золотые яйца, но только не в России. У нас регулярно растет цена топлива, цены на страховые продукты (ситуацию с ОСАГО все знают) , вводятся новые драконовские штрафы, платные дороги и парковки. Я не говорю о запредельных ставках по кредиту. Каждый из этих моментов сам по себе оправдан с точки зрения экономической целесообразности для государства, но в целом это приводи к тому, что основная часть потенциальных покупателей автомобилей все чаще задумываются о том, что содержание «железных коней» обходится слишком дорого.

Тимофей, давайте рассматривать котлеты отдельно, а мух отдельно. Это не я увязал остановку завода с ситуацией на Украине, а руководство завода, и об этом я писал в комментариях. Я имею на этот факт свою точку зрения, но, поскольку она субъективна, то, на мой взгляд, новостью служить не может. А служить новостью может сам факт останова завода и официальная версия его руководства. Что я и изложил в тексте.

Может быть, я заблуждаюсь, но по-моему, на фото видно разбитое изнутри лобовое стекло как раз со стороны водителя. У пассажира все цело. Не очень понятно как-то, хотя и не удивительно – ВАЗ-2106 далеко не образец пассивной и активной безопасности.

Ваши подозрения, Тимофей, беспочвенны. И мой опыт работы в автобизнесе позволяет мне с уверенностью делать некоторые выводы и иметь мнение по многим вопросам. К сожалению, я не являюсь экспертом во всех областях знания, в отличие от Вас, но в автобизнесе не первый год. И кстати сказать, я в своей новости лишь привел ОФИЦИАЛЬНУЮ ВЕРСИЮ причины простоя, выдвинутую германскими руководителями. А это Вы с Запилом в комментариях сцепились так, что не разнимешь. TS тоже сотрудник завода, значит должен был быть на собрании и слышать то, о чем я писал.

Все это прописные истины, понятные каждому работнику завода. С ними я не спорю. Причину лично своего невыхода на работу я четко понимаю. Я не про себя говорил. Не будете же Вы спорить, что по каждому конкретному сотруднику руководство не принимало решений и у каждого желания работать не спрашивало? Многие вещи формализованы.

И опять Зерновая... Скоро придется переименовывать, наверное. Сколько ж люду побилось на ней! Бесконечные автосалоны с их въездами-выездами, стройрынок (мне кажется, там больше всего побилось) и т.д.
А по фото не очень понятно, кто откуда двигался.

Насчет большинства я бы так категорично не говорил. Согласен, 2 недели незапланированного отпуска, пусть и не полностью оплачиваемого, наверное, хорошо, если бы только что не закончился очередной 4-х недельный. Так и устать от отдыха можно, хотя кому как...
Опять же, если IT пашет, как и РМУ (не все!), это не значит, что все остальные подразделения тоже. Есть четкое указание по числу сотрудников, которых можно вывести на работу во время простоя. Ни больше ни меньше.

Это ж на кой АДА себе конкурентов в область допустил? А вообще керамогрантиной плиткой улицы не укладывают

Тьфу ты, и сюда Украину приплести не хватало. Не, в нашей родной Калуге. Года так до 94-95 года еще можно было попасть в подобные переделки.

Ну, господа, слушаю Вас, что конкретно обо мне хотите узнать? Пользуясь терминологией Тимофея , я не старый "уникум", да и "уникум" ли вообще? Смотря что, вы, уважаемые форумчане, имеете в виду.

Бедный Гоголь. Он при жизни-то про Калугу вспоминал раз в год, зато ему сейчас от калужан столько внимания... Извертелся весь, наверное