В США на дорогах время от времени можно видеть такие знаки: Speed limit enforced by aircraft. Похоже, скоро и у нас такие появятся.

На "Риа" новость повесили, так там Салават Кутушев как бы намекает на билеты по 10 евро. :)
http://ria.ru/economy/20151021/1305716430.html

http://www.braunschweig.de/english/index.html
В Брауншвейге не был, но был, например, в Гейдельберге. Про Гейдельберг замечу, что город хотя и маленький, но интересный, и пару дней там провести можно вполне. А потом, что мешает взять машину и доехать до любого крупного города в Германии? До Берлина ехать 2 часа. До Гановера на машине ехать 30 минут (от аэропорта до аэропорта), а там богатый набор рейсов до любой точки Европы, Брюссель в часе полёта и т.п. Визы сейчас выдают на год и больше, вопрос только в ценнике на билет Калуга-Брауншвейг и обратно. Очень хочется узнать ценник.

Вдогонку к моему предыдущему комментарию, существуют ещё интересные международные программы, например, летняя Work and Travel USA (http://j1visa.state.gov/programs/summer-work-travel), но это уже конечно для студентов колледжей и университетов. Не уверен, что есть такие программы для школьников, впрочем я не искал. Очень рекомендую всем, кто станет студентом в ближайшее время, или уже является им, воспользоваться этой программой. Попасть туда легче, чем кажется (конечно нужно знать язык на достаточном уровне), а выгоды очевидны, я перечислю: возможность изучить чужую культуру, значительно улучшить за лето знания языка, объездить всю страну и ещё заработать денег. Я знаю несколько человек, которые не просто окупили свои поездки, но ещё и привезли по 2 - 3 тысячи долларов домой.

Я в детстве: (1) совсем ребёнком собирал мать-и-мачеху и сдавал в аптеку, хватало на газировку, мороженое и батон хлеба; (2) когда подрос, помогал чистить остановки - было весело; (3) в более старшем возрасте переводил с английского и писал прикладное ПО. На сегодняшний день есть много вариантов фриланса в Интернет, доступного любым возрастам: программирование всех мастей, переводы с иностранных языков, UAT (user acceptance testing) программных продуктов, модерирование групп в соцсетях, дизайн всех мастей, вёрстка страниц, ведение рекламных кампаний в Яндекс и Google и т.п. Есть ещё такая экзотика, как съёмка видео для youtube (например, развивающие видео для детишек) - эти видео собирают нехилую аудиторию и позволяют хорошо заработать на рекламе.

Дарт, вспомнилось:
https://www.youtube.com/watch?v=fk2YRpLnmdU

В правой естественно. Левая едет в 1.5 раза медленнее, так как они вынуждены пропускать тех, кто перестраивается непосредственно перед местом аварии.

“по первому предложению - оч много построек (гаражи) будет сноситься
Да и ладно”

“Развязка может находиться над частными домами. Можно ничего не выкупать.”

Знаете что, УМНИК, с таким отношением, вы можете в центр и по окружной ездить. Долго? Да и ладно. Над своим домом развязку постройте, а потом решайте за других.

В Калуге есть блоггеры? 8-(__) Или те, у кого есть блог на кп40, тоже блоггерами считаются? :)

Ага, через 200 лет :) Или в случае массового появления беспилотных авто.

Кстати, добавил фото в свой блог: <a href="http://blogs.kp40.ru/blog/15/entry-2267-kak-delaiut-punkty-oplaty-na-platnykh-dorogakh-v-ssh/" target="_blank">http://blogs.kp40.ru/blog/15/entry-2267-kak-delaiut-punkty-oplaty-na-platnykh-dorogakh-v-ssh/</a>

У нас не сработает так, как в Европе. Видел сам в этом году на М4. Да, там тоже есть полоса только для тех, у кого транспондер. Но что в реальности происходит - все ломятся в эту полосу, а перед самыми КПП сворачивают в другие полосы. В результате владельцы транспондеров с матюками стоят в общей очереди - и это никак не мотивирует водителей покупать транспондеры, кстати.

У меня есть фото, но не могу вставить в комментарий.

Реально - видел в США, как это работает. Делают две полосы - ТОЛЬКО для транспондера, начинаются за пол-километра до ПСП. Те, кто без транспондеров, за пол-километра сворачивают на параллельную дорогу, отделённую разделителем (чтобы нельзя было проехать ещё 500 метров и свернуть с полосы T-pass к окошкам с тётеньками). Всё. Если у тебя транспондер - просто едешь прямо и проезжаешь ПСП с минимальным снижением скорости. Если нет транспондера - за пол-километра до ПСП сворачиваешь на боковую и стоишь в очереди к тётенькам.

Примечательно, что пункты сбора платы (ПСП) строить даже не начинали. Очень хочется, чтобы проектировщики учли опыт эксплуатации существующих платных участков и максимально облегчили жизнь владельцам транспондеров T-Pass.

Если нужна будет помощь в съёмке панорам, обращайтесь.

Только беспилотные автомобили смогут поправить положение дел. Ждём. Осталось недолго.

О, молодцы! :)

20 февраля - рабочий день, а закрашен как выходной. Нехорошо...

Ну как же, я же всё уже написал. :) Или нужны чертежи, экономические обоснования, расчёт рентабельности? :)