Хороший конкурс для многотомных ино-пруле-тазо-срачей :)

Улица Зерновая — это часть этого же транспортного узла. Я же написал, что три перекрестка друг за другом.

И самое главное, что как ни реконструируй, любое ДТП будет затыкать этот транспортный узел, посколько он, состоящий из трех расположенных друг за другом перекрестков — единственный связывает Малинники с остальными районами города. А если начнут реконструкцию раньше, чем нормальной дорогой свяжут Малинники с Терепцом, Дубравой и окружной дорогой, то настанет еще больший ад.

А какая нужна функциональность у футбольного стадиона? В футбол играть вроде бы, не? Что-то еще?

Не угадали. За других людей думать умею просто. И матерюсь на всю пешеходно-велосипедную инфраструктуру что ехая не велосипеде, что пытаясь уехать на общественном транспорте.

Лет пять назад я был заядлым автомобилистом, и мыслил как автомобилист. Тут переход убрать, тут убрать его под землю... Когда начал кататься по городам и странам, сознание поменялось. Удивительно, но при грамотной организации движения, ехать по городу со скоростью 50 км/ч и переходами через каждые сто метров получается быстрее, чем по нашим «автобанам» без переходов типа Кирова.

Я не призываю переходить где вздумается. Лишь призываю здравый смысл к установке знаков нанесения разметки. Конкретно в изничтожении перехода в этом месте здравый смысл отсутствует полностью и лишь является показателем, что в нашем городе приоритет отдан автомобилю.

Пожелать вам что ли походить с костылями или на инвалидной коляске в ответ? Может, тогда поймете, что в городе не только молодые и сильные живут, чтоб бегать по двадцать метров туда и обратно?

Говорит. Говорит о том, что проектированием дорожного движения занимаются популисты, недальновидные и неумные.

То есть чем больше машин появляется на улицах города, тем больше переходов нужно убрать. Чтобы появилось еще больше машин. Когда во всем мире автомобили из центра города убирают, вы ратуете за то, чтоб автомобилям было только комфортнее. Браво!

Я даже теряюсь с чего начать отвечать.
Ну, во-первых, просто бесполезно призывать пешеходов к порядку. Да, это стадо баранов. И при проектировании города относиться к нему именно так. И делать все для того, чтоб этому стаду ходилось комфортно и безопасно. Ибо мы все — часть этого стада. И комфортно гулять там, где все продумано для стада. И дорожки, и переходы расположены именно там, где они удобны стаду людей, а не стаду автомобилей.
Во-вторых, вообще не понимаю смысл сравнивать нарушения, совершаемые по причине неудобной организации, и совершаемые по причине нежелания платить. Не знаю почему с рынка ходят гадить в овраг, но явно не от того, что там комфортнее.

В желто-зеленый :)

Меня удивляют мысли про то, что где-то никто не гуляет, поэтому там ничего не надо делать. Может, наоборот, надо сделать инфраструктуру, и тогда там появятся люди?

Так вот машин на дорогах стало в четыре раза больше только от того, что по-другому передвигаться по городу проблематично. И вы настаиваете на том, чтобы город оставался автомобиле-ориентированным. Чтобы не дай Бог не пришлось водителям терять лишние секунды, пропуская еще оставшихся пешеходов.
К слову, на данном участке не требуется никаких новых переходов, только вернуть старые.

Почему вы не делаете тождественного равенства между «положено» и «удобно»? Положено ходить должно быть там, где удобно ходить. Иначе получается какой-то городок строгого режима, куда лишний раз выйти пешком не хочется.

Убирают. Было два перехода, стал один. На Московской у пушек был переход — и нету. На Московской на Баррикад у сквера Карпова был переход — и нету. На Кирова от театра до Рылеева было три перехода, кажется. Нет ни одного.

По-старинке краской всё или пластиком? На Ленина-Кирова вроде бы краской нарисовали опять.

Истинно так. Артамонов все катается по зарубежьям, но на пешеходную инфраструктуру почему-то внимание не обращает. Хотя на устростве островков безопасности и создании освещения переходов тоже можно и денег попилить, и людям добро сделать.
А пока город лишь все больше автомобилизируется, потому что пешком ходить все больше и больше неудобно. Участок улицы Кирова длиной в полкилометра без переходов (от Театральной до Рылеева), который прямо просит «ну разгонись! ну поддай газку!», я никогда нашим властям не прощу, хоть и прошло уже несколькл лет.

Какая разница сколько там машин помещается? Ну всегда ж там было два перехода. По одному люди идут в парк, по другому к Белому дому и на Набережную.

>Я за рулём (устал повторять) более 40 лет. И все 40 в Калуге.
А я всего десять, но из них не одну тысячу километров по дорогам России и зарубежья. И пешеходных переходов видел уйму. Не поверите: передвигаться даже на автомобиле по городу, созданному для пешеходов, гораздо приятней, чем по нашим городам для автомобилей.