По-вашему это был единственный троллейбус, спасавший ситуацию в городе?
На самом деле машины в депо есть, но ездить некому. Из-за задержек зарплаты водители пачками увольнялись в этом году.

А про троллейбус, заехавший на остановку, как-то подзабыли? Хотелось бы офицальную информацию о причине произошедшего. Все-таки все общественный транспорт. По моим сведениям, эта машина вышла на линию после капремонта. При подъезде к остановке выяснилось, что давление в пневматике упало ниже допустимого, а по проезжей части шла женщина, поэтому молодая водительница тралика вывернула руль вправо. Теперь хотелось бы услышать офицальную информацию.

Оборудование, конечно, повреждено судя по тому, как глубоко грузовик заехал, но не смертельно. Кузов новый, двигатель новый - в принципе этот тролл должен еще побегать. В любом случае новый всяко дороже, чем два стекла, сварочные работы и требуха электрическая, что была в этом углу внутри.

Диверсия на тралики, не иначе.

О да, я водитель этого самого троллейбуса Как только въехал в палатку, ушел домой новости КП читать

Казалось бы — причем здесь метро?

Вот именно, что пролетел через бордюр и не оторвал штанги от контактной сети — значит ехал медленно. Это говорит скорее о залипшем на первой позиции контакторе каком-нибудь, чем о шумахерских наклонностях водителя. Свинья тупорылая в такой ситуации тот, кто лепит ярлыки, не разборавшись в ситуации.

Логичней смотреть не на дату открытия депо в Калуге, а на запуск первого тралика в Москве в 30-хх годах. С тех пор принцип действия автоматических расходных и сходных стрелок, которые надо проезжать на маневровой скорости 5 км/ч, никто не менял. А кто там у нас в 30-хх годах правил нашей великой Родиной?
При этом в настоящее время в той же Вологде успешно эксплуатируются современные участки контактной сети, которые троллейбус проходит со скоростью автомобильного потока, не тормозя никого.

Медленным тралик делает контактная сеть, которую не модернизировали со времен Сталина.

На самом деле я очень сильно сомневаюсь, что водитель просто не справился с управлением. На маневровой скорости так далеко заехать на тротуар в совершенно левом направлении — это или водитель с совершенно неадекватном состоянии, или все-таки неисправность в троллейбусе.

В последнее время в УКТ большие проблемы с деньгами. И на этом фоне депо растеряло много кадров. Водители увольнялись пачками из-за задержек зарплаты. Поэтому ездить сейчас тупо некому. Наверняка остались не самые лучшие мастера-водители. Боюсь, описываемый в новости инцендент — лишь начало череды событий. А в будущем можем увидеть и таджиков за рулем, если руководство УКТ не предпримет никаких мер.

То пешеходный светофор. Такие по идее все должны быть вызывные и работать круглосуточно.
И на перекрестках пусть лучше работали бы круглосуточно. По ночам скорости больше из-за отключенных светофоров — аварии тяжелее.

Это живые бабки с рекламодателей. Кого в настоящее время внешний вид заботит?
Сам мечтаю о времени, когда все тралики и автобусы будут иметь одинаковую окраску и без клочка реклам. Ну ладно, наружняя окраска еще может быть с какой-нибудь госрекламой, типа как у нескольких трамваев Евро-2012 во Львове. Но залепленные окна в салоне... Хуже этого только наклейки газелевские типа «тише говоришь — дальше едешь», показывающие всё отношение к пассажирам.

Все офицально. Фирма «Неосвет» занимается рекламой в траликах уже больше пятнадцати лет.

А по-хорошему и в 1:00, и в 2:00.
Показательно, что на последний рейс тралика в полпервого ночи иной раз набивается пол-салона людей.
А еще показателен опыт Москвы в плане внедрения расписания транспорта. Вагоновожатый в лекции городских проектов («Лекторий. Серия 5 — "Я, вагоновожатый" » на ютубе) рассказывал, как на одном маршруте на остановках повесили таблички с расписанием (не интервалами!). Так если раньше ночной трамвай ходил пустой, то после появления табличек с расписанием, пассажиропоток ночью увеличился в разы! И правда, кому охота стоять вечером/ночью, не зная когда придет и придет ли вообще что-нибудь. А тут совсем другое дело.

Ваш правда. Но в кулуарах Белого дома газелепазы считают за современный комфортный общественный транспорт, поэтому на их взгляд проблемы с ОТ нет

Ну вот, а то отнекивались.
Ну раз те слухи подтверждаются, тогда другая новость. Рулев в отведенное ему время нашел/вернул/отсудил (нужное подчеркнуть, так как полной информации нет, ибо слухи) деньги, и УКТ планирует в начале следующего года обновить парк еще десятью белорусскими машинами: шесть уже известных нам БКМ-321 и четыре «более новых модели». Очень надеюсь, что это БКМ-42003, какие ходят в Туле. Правда, машины эти будут пущены взамен того чермета, что ездит сейчас, поэтому больше троллейбусов на линии не станет.
Та и проблема малого числа машин на линии сейчас вовсе не в отсутствии подвижного состава, а в отстутствии нужного числа водителей — в нынешние кризисные времена водители пачками увольняются из УКТ, потому что работать за спасибо никому не хочется, и семьи свои кормить надо за деньги, а не за обещания выплатить зарплату через месяц-два-три.

Кто-то с этим не согласен, минусов понавлепив вам)

Самый что ни на есть калужский. Код региона 40.

Можно подумать, сейчас грузовики создают создают пробки в Ждамирово.
Вот объясните мне, завод собираются строить мусороперерабатывающий или мусоросжигающий? Две большие разницы. Если перерабатывающий, то какой от него вред? А если сжигающий, то он вреден где бы ни был построен. Как-то так.