Полностью согласен с автором статьи. В данной ситуации ответственные органы показали свою несостоятельность в решении сложной, но далеко не критичной ситуации, а большинство простых калужан, как и в случае с торговцами рынка начали "охоту на ведьм".  Причем, судя по новостям из соцсетей,  "пожар народного гнева" был поддержан и раздут одним из депутатов городской думы, даже целый паблик в честь этого в вк создали. Но по мне,так Калуга лишь в очередной раз опозорилась  на федеральном уровне,  показав неспособностью решать проблемы местного уровня, без скандалов и шумихи.

По крайней мере на 1,3,8, и 10 маршруте так оно и есть.  Можно даже и не убирать маршрутки дублеры,хотя бы убрать эти маршрутки на другие пункты отстоя,чтобы троллейбусы могли выезжать в рейс по своему расписанию. Те 8 маршрутки можно на Малиновку отправить, а сейчас у 8 троллейбуса постоянные опоздания в графике из-за пазиков, которые по 5-7 минут собирают народ на Ольговке, а троллейбус не может проехать.

Оно и с другими подходами оттуда не вылезет никакими,пока маршрутки-дублеры не уберут с троллейбусных маршрутов, никакие антикризисные меры и менеджеры не помогут.

Просто автору новости надо было вспомнить  старое доброе правило  "казнить нельзя помиловать",  и поставить запятую в нужном месте, чтобы название статьи читалось правильно, а тут ее вообще нет.

Надо же, Власкины в Калуге нынче популярнее чем Артамонов будет, судя по новостям и числу комментариев. Даже его перлы с понедельничных планерок не были удостоены столь горячего и длительного обсуждения пользователями портала. Пресс-службе Правительства области пора принимать решительные меры, ведь негоже, чтобы новости про первое лицо региона меркли на фоне новостей про малолетних деградантов.

Так они вечерами  ходят четко в связке с троллейбусом, на 8 и 10 так почти  всегда. Сначала стоишь на остановке минут 20,  ничего нет, набирается толпа, потом приезжает "пазик-спаситель", наполняется под завязку, а спустя не более 5 минут приезжает троллейбус, которому остаются "крохи" с пассажирского стола. Пока пазики и маршрутки дублеры не будут оторваны от троллейбусного графика, улучшения работы УКТ ждать бессмысленно.

Хорошее мероприятие,но у таких форумов очень небольшой охват аудитории, в результате своей основной цели, донести до молодежи память о ВОВ от последних живых свидетелей тех лет, выполняется в довольно скромном объеме. Но приятно то, что не забывают, ветеран,даже такое внимание крайне дорого.

Троллейбусу в Калуге, как и в большинстве городов страны, отведена роль "льготновоза" и другим его городские власти, судя по  всему не видят и не собираются. Все эти "ноу хау" с электронными проездными и картами, лишь повод отказаться от кондукторов, а с отказом от кондукторов, троллейбус окончательно потеряет свою конкурентноспособность. Даже если он в перспективе стане лучше работать, что маловероятно, пользоваться им кроме льготников мало кто захочет. К сожалению в хорошее будущее калужского троллейбуса верить не представляется возможным.

Согласен,,тоже самое произошло с троллейбусом и трамваем в Туле. Пока не было входа через переднюю дверь, время в пути было почти как у маршруток, а как ввели, то увеличилось  минимум на половину. Теперь то расстояние, что маршрутка проезжает за 20 минут, троллейбус проезжает почти за 40. В итоге ощутимо сократился пассажиропоток. Если такую систему ввести в Калуге, где каждый троллейбусный маршрут ощутимо "пресуется" маршрутками, то на троллейбусе в Калуге можно смело будет поставить крест.

Опять пытаются оправдать свою убыточность, тем что кондуктора деньги себе в карман суют, да сколько бы они не совали, больше чем руководство все равно своровать не смогут. Лучше сперва троллейбусы бы в порядок привели, салоны и кузова покрасили, трафаретов закупили, и наконец начали бы создавать хоть какие-то условия для нормальной конкуренции между троллейбусом и маршрутками -дублерами, для этого можно хотя бы убрать пазики с троллейбусных конечных. Но это слишком сложно, в итоге очередной распил средств, на фоне тяжелого положения предприятия, автором которого является городская власть.

Не сейчас уже этого, уже в 00:30 ни один троллейбус в системе отслеживания не отображается, значит они все уже зашли в депо, что вполне правдоподобно. По ночному городу, даже от самой отдаленной окраины, троллейбусу чтобы доехать до депо не потребуется больше 20 минут.

Последние почти на всех маршрутах уходят в депо в промежутке с 00:00 до 0-15,но не позже, но бывает что и раньше, особенно в выходные.

Вероятно что это новость о том, что "не волнуйтесь , троллейбус будет работать в штатном режиме даже в праздники".

Ну видимо в Калуге интерпретировали опыт других городов по своему.

Собственно говоря это новость говорит о том,что график работы троллейбуса в праздничные дни останется без изменений. Как всегда  в районе 6 утра первые троллейбусы отправятся от окраин в центр и почти всегда не позже полуночи , последние уедут в депо.

Это называется образовательным комплексом, такая же система действует  и в Туле. При такой системе 2-3 школы и столько же детских садов, расположенных поблизости друг с другом объединяют в одну организацию, с единым руководством. По замыслу авторов система сокращает административный  аппарат и общие затраты на дошкольное и школьное образование. Думаю что под фразой "В ряде регионов такой опыт активно используется" Аникеев имел ввиду именно опыт создания образовательных комплексов в Москве и Туле. Хорошо это или плохо, вопрос открытый, но в Туле многие таким нововведением оказались не довольны, посмотрим как у нас приживется или нет эта концепция организации образовательного процесса.

Если троллейбус в депо едет то он отражается в системе красным цветом, арботающие на маршруте зеленым, так что не спутаешь.

Тем кто пользуется ОТ часто оно вполне помогает. Конечно бабульки им пользоваться не будут, но вот люди по моложе вполне. Я поздним вечером если еду куда-то ,то всегда в него захожу, зато не надо на остановке себя морозить, посмотрел, время рассчитал и пришел на остановку за пару минут до приезда нужного троллейбуса.

Раньше так часто делали,но по инструкции это запрещено. Но вообще заметил,что в случае аварий наши троллейбусники не парятся; автономным ходом, который есть на некоторых троллейбусах, пусть и небольшой, не пользуются совсем, и даже когда есть возможность объехать аварий по встречке, начинают выстраиваться в дружный ряд, чем не только парализуют перевозку  льготных пассажиров на том или ином маршруте,но еще и создают дополнительный источник затора на дороге.

Им пользуются как правило те, кто хочет сразу без лишней суеты попасть на Московский вокзал Тулы или на Узловую, откуда дальше уже продолжить путь поездом дальнего следования, но большая часть пассажиров этого экспресса едет до Алексина, обычные дизели сократили в расписании, а кроме как на поезде до этого города никак на транспорте не добраться.