Понятно, что большое количество троллейбусов вечером ни к чему,но можно было оставить хотя бы по 1-2 дежурной машине на каждом маршруте, которые и работали бы в "неликивдное" время с 22 до полуночи. Или хотя бы предупредить пассажиров о нововведении заранее.

“”

И запустите, наконец, сайт УКТ, чтобы можно было определить со смартфона, какие троллейбусы есть на линии. Месяца три уже сайт не работает. Его уже перезапустили давно-http://bus40.su/

“”

25 лет живу в г.Калуга, и никогда они толком после 23:00 не ходили - на Терепец троллейбус всегда ходи плохо,но на Ольговку или Силикатный еще несколько лет назад последние троллейбусы уезжали с Рынка почти в полночь, да и до вчерашнего дня последние рейсы туда были в районе 23-30 всегда.

“"Но сократятся при этом и интервалы движения в часы пик. ”

За счет чего они сократиться то должны? Ни троллейбусов ни кадров у УКТ больше не стало,даже если смены перекроить, то максимум удастся добиться стабильно большего выхода в утренний пик и несколько больше в вечерние часы. Посмотрим что будет на практике.

“"Где частники, Зин?"”

Все там же,после 23 часов по домам, изредка в это время могут еще ходить пазики по 8 или 97 маршруту, а так больше никого в это время нет из частников.

"Сделали их «Калужского троллейбуса» свалку неликвидных обязательств и потом удивляемся, почему он в убытках." Эту претензию Витькову стоит предъявить своим коллегами по городской думе и городским властям, ведь именно они своим многолетним трудом на благо города привели транспортную систему к такому состоянию. Как говориться "нечего на зеркало пенять, коли рожа крива". Итак уже и кондукторов убрали с 3 маршрутов и несколько диспетчерских закрыли, в результате чего существенно выросло число "нулевых" ( читай неликвидных) рейсов в депо, все никак не на оптимизируются. Когда до вас дойдет что работа общественного транспорта это не бизнес, а именно обязательство города перед его жителями.

Калуге пора восстанавливать нормальный автобусный парк, потому что в Кошелев и Турынино невозможно доехать нормально в маршрутках, едешь как сельдь в бочке, да и на случай отмены троллейбусных маршрутов по каким-либо причинам, будет адекватная замена.

На Ольговке, рядом с "Магнитом", тоже ведется активное строительство без какой-либо информации об объекте строительства и подрядчике, при этом каркас здания же готов, крышу кроют, а что там будет непонятно, как и то каким образом будет решена проблема парковки, которой там итак по сути нет и пешеходам ходить уже негде.

“Два дня были профилактические работы. Скоро поменяем карту на гугловскую, она более информативна и увеличим скорость изменений. Сейчас все работает.
УКТ”

И еще не в тему,но все же, покрасьте кузова и салоны троллейбусов, очень многие из них облезли и выцвели, а троллейбусы с таким кузовом как у 094 и вовсе за ворота депо не выпускать, город позорить.

Хорошо сказал товарищ Титков,но возникает вопрос,где была городская дума раньше, когда снимали Рулева и в УКТ и.о.директоров менялись как перчатки? В 2000-е был сделан хороший задел на стабильную работу УКТ, а за последние 2 года почти все развалили. Почему в 2013 году 20 новых троллейбусов были куплены не областью, как трубили СМИ, а взяты в лизинг, за который до сих пор УКТ расплачивается, а город вместо заявленных 20 машин, купил в том же году только 13? Единственным виновником сложившейся ситуации с УКТ является городская власть, годами позволившая разрастись бизнесу коммерческих перевозчиков на троллейбусных маршрутах и продолжавшая при этом вливать немалые деньги в УКТ, что похоже на преднамеренное вредительство. Хорошо если сейчас эту проблему начнут решать, но сначала надо привести троллейбусный парк в порядок, ликвидировать кадровый голод, а уже потом убирать частников с троллейбусных маршрутов.

“Даже в 90-ые депо так не загибалось, хотя там каждый 10-ый не платил за проезд. Воруют, воруют и ещё раз воруют, и по хлеще чем в 90-ые. Управленцы наши! Вы давно проверку там проводили?! Куда бабки-то утекают?! Проверьте сначала, отчитайтесь а уж потом посмотрим, надо ли вообще в эту бездну бабки народные впуливать. А то 200 миллионов этому, 200 тому... а детских садов/школ как не хватало, лет 10-ть назад, так и не хватает сейчас.”

И что интересно даже в конце 90-х работало 17 маршрутов и выходы на них были существенно больше,хоть и троллейбусы были в аховом состоянии,но работали.

“Не, ну как такое может быть?!? На ямы ДЕНЕГ НЕТ - ну ВООБЩЕ! А 200млн. на новые троллейбусы - ЕСТЬ!)) Кино и немцы))”

Ну пока никто не говорил, что их купят, озвучена лишь необходимость их приобретения и примерная сумма затрат. И если на то пошло, то половина троллейбусов в городе уже свое отработало и нуждается в замене, впрочем как и асфальтовое покрытие большинства городских дорог.

Там же вроде детская площадка на этом месте, неужели решили лишить возможности прогулять детям, находящимся в стационаре в течении длительного периода времени.

“231 миллион разделить на 60 единиц техники получается в среднем 3850000 руб. Интересно, где можно купить троллейбус или автобус за эти деньги. Или речь идёт о б/у!”

Можно купить 20 троллейбусов по средней цены и 40 автобусов средней вместимости (типа паза,только новее и лучшего качества), таким образом как раз в сумму и можно уложиться. Но на 40 автобусов большой вместимости +20 троллейбусов этих денег точно не хватит.

“5-10 штук появится в лучшем случае, остальная сумма уже поделена, если конечно выделят из бюджета. Ну не верю я что будет куплено столько новых троллейбусов и автобусов. Еще интересно, что так теперь водитель троллейбуса и будет принимать плату за проезд все время или все же будут внедрять электронную систему оплаты?”

Но ведь купили же в 2013 году 35 троллейбусов, так что в принципе это реально, хотяв нынешних экономических условиях и маловероятно.

Большинство евреев в такие лагеря привозили издалека, естественно, что они почти не обладали информацией о месте назначения, я имел ввиду, что ей обладали те, кто жил по близости, особенно железнодорожники по пути следования эшелонов,в особенности польские и венгерские, да и запашок ветром разносился на несколько километров (от лагерей смерти) при определенных условиях,так что местные в таком случае просто не могли оставаться в неведении.

Городок этот Веймар, а лагерь тот -Бухенвальд, сомневаюсь, что никто из жителей города, и тем более бургомистр ничего об этом не знали, ибо сарафанное радио работает во все времена, например про Освенцим и то что там происходило хорошо было информировано не только население одноименного города,но и Кракова и близлежащих областей. Не думаю, что в Веймаре жили слепые и глухие люди

Причем массовая волна расстрелов по Калуге началась сразу после ее включения в состав вновь образованной Тульской области, тульские НКВДэшники особо не церемонились с калужской партийной элитой того времени.

Больше половины из последних 5 лет жизни, постоянно живу в Туле. Дороги там конечно привели в порядок, но все-таки после этой зимы и там хватает ям и колейности, а на трамвайных переездах водители вынуждены существенно снижать скорость. что создает заторы, особенно в Заречье и у Автовокзала.

8 в мае месяце будет,да и пора уже перекладывать.