Тут всё не так однозначно. Была со мной ситуёвина: вылет из одного европейского аэропорта, самолет уже готовится выруливать на взлет, вдруг экипажу передают, что багаж ошибочно загружен не весь. Снова возврат к терминалу, дозагрузка и бумажные дела заняли минут 15-20. А потом мы 1,5 часа сидели в самолете, ожидая разрешение на взлет, так как своё время пропустили, а следующее окно ни как не могло освободиться. Я не говорю что в Симферополе такая плотность движения, но это как один из множества различных вариантов.

А когда аэропорт заключал договор с авиакомпанией на полеты из Калуги в Крым, они самолет впервые видели и не знали что они задерживаются, ломаются, возвращаются? Думали: а, фигня, до 17-00 всех отправим и домой под телевизор!
А тут оказывается, что и работать надо и рейс может задержаться.

Вооот, Вы же сами дали ответ на вопрос: "аэропорт это аэропорт, это не магазин или офис". Если магазин закрылся, а срочно нужен пузырёк, то можно сбегать на соседнюю улицу. А до ближайшего соседнего аэропорта можно и не дотянуть, если что... Т.е. если не хотим работать в дежурном режиме круглые сутки, то может не стоит и аэропортом называться? Ну так.. Чтобы пока все спят, ни кто не приземлился самосмоятельно...

Вот тут уже второй человек пишет про "отдельные инструкции". Просьба просветить невежу - кто будет выполнять эти инструкции если на территории нет никого кроме сторожа? Или по этой инструкции принявший сигнал бедствия должен обзвонить всех сотрудников по списку, подождать пока они приедут на работу, запустят оборудование? Да за это время самолет не то, что до Москвы, он до Питера долетит, или не долетит....

Склад - это не сравнение, а пример того, что гораздо менее квалифицированные служащие зачастую относятся в своей работе более ответственно. A_n_n_a, конечно молодец, горой за аэровокзал родного города.
Но если хочется радоваться тому, что он есть и он международный, то может всё же и работать нужно не 8 часов в сутки, а по нормальному? Когда что-то делается хорошо, то ни кто не ноет за потраченные деньги, а когда вот так, как в данной ситуации, то жалко и тех, которые на не полный день идут...

Согласен, в данной ситуации нет ничего критичного, и сам пользуюсь столичными аэропортами как раз из-за ихней большей предсказуемости - уже примерно знаешь на сколько задержат и сколько будут багаж выдавать. Но вдруг беда? Вдруг вечером, мимо Калуги летит самолет и у него начинаются технические проблему? Кроме Грабцево ни до куда не долететь - а там закрыто, только сторож,  а остальные дома спят (((
Тоже ситуация? ))))

Я Вас конечно сейчас шокирую тем, что у многих работа подразумевает режим не от звонка до звонка, а при стечении определенных обстоятельств приходится и приходить на час-два раньше и уходить позже. Даже банально: сотрудники складов часто остаются на работе, как выше было сказано "тупо сидеть и ждать", потому что машина под разгрузку так же "тупо стоит и ждет" где-то в пробке по дороге на склад. И это нормально, если люди ответственно подходят в своим обязанностям, и, в дальнейшем, находит поощрение при выдаче з/п за месяц.

Ситуация: вы - из Брянска, выбрали Калужский аэропорт для полета в Крым. Прилет должен быть в Калугу. Вы купили билет на автобус (поезд, договорились с такси или знакомыми) чтобы после приземления попасть в родной город. Но, вместо этого самолет улетел в аэропорт г. Москва (причем в Домодедово, а не Внуково, который ближе и удобнее по логистике) потому, что, несмотря на летную погоду, Калужский аэропорт закрылся и все ушли домой. И даже если вы брали билет на следующий до дома наземный транспорт с учетом задержки (у чартеров частенько бывает), то весь запас остался в пробках около столицы. Вопрос: как будем добираться до дома? При этом на сайте аэропорта есть новость, где "Саратовские авиалинии" сообщают о переносе места прилета из-за ОТКАЗА аэропорта продлить время работы.

Подвиг тянет на премию Дарвина!

Да, да, да! Как бы не кричали личности, которым ремень жмет, трет, давит и напрягает - его применение полностью обосновано и в городе и на трассе. Сколько встречается автомобилей со следами их твердолобых голов на стекле после аварий!

Нее, этот шедевр хоть сделан качественно. А была новость, как в каком-то из районов нашей области на обычной грунтовой дороге ямки асфальтом ликвидировали. Чё-то не могу найти сейчас... (((

На залетных сфера ответственности не распространяется...

Ну это ещё нормально. Вот была новость, когда асфальтом в поле ямки заделывали, вот это был наноремонт )))

После того, как автор сделает чьё-то лицо синим, он рискует съездить в места где все гуляют тихо и по строго определенной геометрической фигуре. Там он немного отдохнет от городской суеты и научится шить варежки и зашивать порванные брюки....

Правильнее: у водителя черепная травма. Т.к. откуда мозг если он поддержал рублем отечественное ведро, на котором потом и чуть не убился...

Ну как всегда в нашей стране борьба с алкоголем идёт через одно место - в магазине человек купил, и пить ушел домой. А так купил - выпил на месте и давай орать всю ночь под окнами (((

Ацкий Сатана! Пять раз перечитал, пока суть понял... %-) Т.е. после 22:00 алкоголем торговать нельзя, но если очень хочется - можно!

Если умеешь спорить, то надо уметь и проигрывать ))))) Молодцы!  

А мысли нет, что приставная лестница нужна для монтажа основной? И после проведения монтажных работ уедет в неизвестном направлении вместе с бригадой рабочих?
P.s. свободное расстояние я рассчитывал именно от уже установленной лестницы до заборчика, а не общую для тротуара. Так что вздохи по поводу ширины прохода в данной ситуации выглядят как попытка доколебаться до столба - что, как говорит старая добрая пословица, тоже возможно...

По СНиП II-К.3-62 пункт 3.3 - ширина тротуарной дорожки составляет 2,25 м, если приглядеться к фото, то от лестницы до заборчика укладывается 10 рядов плитки, расположенной перпендикулярно проезжей части. С учетом стандартного габарита плитки 200х100 мм и межплиточного зазора при укладке выходит чуть меньше, но не значительно.