Портал Калуги и области www.kp40.ru зарегистрирован как СМИ Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций 11 августа 2014 г. Регистрационный номер: Эл №ФС77-58967
Учредитель: ООО «Агентство «Комсомольская правда – Калуга»
Главный редактор: Ивкин В.П.
Сайт использует IP адреса, cookie, данные геолокации Пользователей сайта, а также счетчики Яндекс.Метрика, Liveinternet и Google-анатилика. Условия использования содержатся в Политике по защите персональных данных.
«Сведения о размере и других условиях оплаты услуг по размещению на страницах сетевого издания для размещения предвыборных, агитационных материалов в период избирательной кампании по выборам в Государственную Думу Федерального Собрания Российской Федерации девятого созыва, назначенных на 18 – 20 сентября 2026 года. Сетевое издание www.kp40.ru (св-во Эл № ФС77-58967 от 11.08.2014г.)»
«Сведения о размере и других условиях оплаты услуг по размещению на страницах сетевого издания для размещения предвыборных, агитационных материалов в период избирательной кампании по выборам в Государственную Думу Федерального Собрания Российской Федерации девятого созыва, назначенных на 18 – 20 сентября 2026 года. Сетевое издание «Комсомольская правда» www.kp.ru (св-во Эл № ФС77-80505 от 15.03.2021г.), размещение на региональном сегменте сайта: www.kaluga.kp.ru»
Там теплосеть в том году, осенью, в конце этого перехода, на тротуаре перекопали сети свои, на пару месяцев. Засыпали кое как, периодически не большой провал имеется в плитке.
скорее всего дело в отсутствии документов, которые скорее всего нужны для того чтобы отдать/продать это мясо.
особенно интересен №44 (КЗТА - Квань), низом если поедет, то дублирует 3 и 34, а верхом, то там много больше маршрутов.
нужны схемы движения!
Даже после того как убрали все пазики, тройка была нормальным маршрутов. Сейчас тройка нормально ходит с утра и вечером(+ 34 автобус очень помогает конечно), днём не могу сказать, не пользуюсь.
Отмечу ухудшающееся положение дел на 61 маршруте, осенью ходили без нареканий(кроме отдельных личностей с постоянно сломанным/разрядившимся/переведи по номеру через на сбер водителей), а с наступлением зимы( даже наверное с конца ноября), интервал увеличился.
Восьмой маршрут, на котором было по несколько троллейбусов на маршруте + автобусы-пазики так же очень печален, люди по 20-30 минут ждут на остановках. Это всё происходит на фоне "реконструкции" мостов, который и так значительно увеличил время в пути.
Про 63/66/69 нужно делать отдельный пост. Выше перечисленные маршруты(8-61-63-66-69) это общественный транспорт одного из густонаселённых районов города, который должен(!?) обеспечивать гарантированную регулярную доставку людей.
Не суть чей мусор. Что торгаши, что жители платят не так уж и мало за вывоз мусора. Не должны обычные люди искать крайнего. Можно понять что за всеми местами замусорения уследить не получается, но то что это доходит до обсуждения в СМИ, а не решается после первого же обращения, вот это очень плохо.
Лично я всем советую такой ресурс, работающий с госуслугами, как "Решаем вместе", у них стандартный ответ месяц, но как правило, по моим обращениям по мусору так было, работают быстро и в течении недели вопросы решались. Заходишь в приложение, описываешь проблему, указываешь адрес и делаешь несколько фотографий проблемы с разных сторон и всё, дел на 5 минут.
пояснительную бригаду пожалуйста сюда, как это всё связано?
откуда у ребёнка(карлика?) нож? крапива бывает 60-200см.
причём тут волонтёры "Водоканала" с бюджетными деньгами и огурцы дикие?
год назад принимали, с зимы, как узнал про «Госуслуги Решаем вместе», через приложение.
Со своей УКашкой борюсь через жилинспекцию, сначала звонок в УК, если реакции нет, звоню в жилинспекцию и о чудо, делают свою работу на ура и люди находятся и материал появляется.
ну так вроде это статья в СМИ, а не малява в тюрьме.
Ирина Будникова, что за криминальный жаргон в СМИ?
то же обратил внимание.
запретить, запретить, запретить...
какой кошмар, только запретами не решить проблемы, нужно создавать инфраструктуру для людей, в том числе и велодорожки. самокат это хорошо же, меньше выхлопов в городе от машин или делать ограничение по скорости на самокатах, запрет это конечно проще всего, но не всегда он действительно поможет в решении проблемы. вместо самокатов появится что-то другое и не факт что менее травмоопасное.