Портал Калуги и области www.kp40.ru зарегистрирован как СМИ Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций 11 августа 2014 г. Регистрационный номер: Эл №ФС77-58967
Учредитель: ООО «Агентство «Комсомольская правда – Калуга»
Главный редактор: Ивкин В.П.
Сайт использует IP адреса, cookie, данные геолокации Пользователей сайта, а также счетчики Яндекс.Метрика, Liveinternet и Google-анатилика. Условия использования содержатся в Политике по защите персональных данных.
«Сведения о размере и других условиях оплаты услуг по размещению на страницах сетевого издания для размещения предвыборных, агитационных материалов в период избирательной кампании по выборам в Государственную Думу Федерального Собрания Российской Федерации девятого созыва, назначенных на 18 – 20 сентября 2026 года. Сетевое издание www.kp40.ru (св-во Эл № ФС77-58967 от 11.08.2014г.)»
«Сведения о размере и других условиях оплаты услуг по размещению на страницах сетевого издания для размещения предвыборных, агитационных материалов в период избирательной кампании по выборам в Государственную Думу Федерального Собрания Российской Федерации девятого созыва, назначенных на 18 – 20 сентября 2026 года. Сетевое издание «Комсомольская правда» www.kp.ru (св-во Эл № ФС77-80505 от 15.03.2021г.), размещение на региональном сегменте сайта: www.kaluga.kp.ru»
Второе. Давное все придумано. Если дорога хорошая. Делается покрытие, например другого цвета, которе имеет лучшей коэффициент сцепления. Решается две задачи. Тормозной путь зимой перед пешиходным переходом сокращается. Второе - привлекается внимание. Но это все в том случае, если нормальное дорожное полотно, а не как у нас.
Первых двух уже нет... Хотя делали два года назад. Путепровод - снова колея начинает образовываться.
С четверга стоят бенонные блоки на участке Угра-16 км. Уже за эти дни, не считая выходных - три аварии. Все три - фуры вошли в бетогнные блоки. Еще на выходных судя по блокам было 2-3 аварии.
Это жесть. Легковушку приходится ловить, что бы не влететь в блоки.
Короче халатный подход к организации ремонта. Халатный контроль со стороны ГИБДД.
Ок. Вопрос отпадает.
Но те инвалиды, которые ставят прям на пешеходку у фитнесс центра - напрягают. Так укачиваются, что ходить не могут?