Где их взять эти автобусы? Их итак не хватает на пригородные маршруты.  Вот Артамонов купит новые автобусы, тогда будем с Ольговки и Силикатного ездить не на пазиках, а на Нефазах и аварии не почем будут с ремонтами . Лучшее, что может сделать УКТ  в данной ситуации, машины с 9 направить на 5 , с 17 на 2, а 8 и 10 пустить по 14 и 15 маршрутам соответственно. Однако, надо еще кольцо на Московской площади освободить от припаркованных машин.

Прямо сейчас нахожусь в Туле и уже 4 год постоянно живу там, так вот видимость хорошей работы тульского ОТ  создается в силу того, что все троллейбусные маршруты идут по Проспектам Ленина , Красноармейскому и улице Октябрьской. Там отлично ходит 5 маршрут и хорошо 2, остальные не дождешься. С трамваями такая же ситуация , хорошо ходят лишь 12 и 13 маршруты, также идущие вдоль проспекта Ленина. Калужский троллейбус все-таки лучше тульского работает, особенно вечером и по выходным.  Но в Туле много автобусов большой вместительности и ходят они часто.

Нет , не поменялось, трамвайная инфраструктура в городах ЦФО, кроме Москвы и Ярославля везде убитая, но трамваи везде ходят стабильно, кроме Тулы и Твери, с троллейбусами примерно так же дела обстоят, у нас самый новый подвижной состав после Москвы и Курска, но вот качество работы хуже чем у нас, разве что в Костроме и в Туле.

Никто не мешает, именно по этому чаще пользуюсь троллейбусом, в нем свободнее. Но большинство людей предпочитают набиваться в то, что первое подъедет, то есть маршрутку или пазик, из-за чего троллейбус теряет деньги.

Это скорее вопрос к городским властям, да и про ОТ тоже к ним в первую очередь, но учитывая стремление Артамонова держать под контролем все сферы жизнедеятельности области и Калуги, вполне подойдет.

Оказывается, что только заявление Артамонова в понедельник , способно заставить калужан обсуждать, причем открыто и во всех СМИ ситуацию с общественным транспортом в городе. Кто знает, может чего хорошего из этого выйдет. К слову, у всех наших соседей, кроме Тулы ситуация с ОТ вполне себе неплохая, в Туле электротранспорт тоже потихоньку убивают.

Какая в принципе ситуация с ОТ в Калуге, и что бы вы, как глава области, предложили изменить в сфере транспортного обслуживания, городским властям, а еще лучше потребовали бы изменить, так надежнее, но без ликвидации троллейбуса.

Конечно, а деньги на их приобретение потратят из вашего и не только кармана, при условии что в городе существует налаженная инфраструктура, которую и надо лишь поддерживать в хорошем состоянии. А если учесть, что за последние 4 года было куплено 55 троллейбусов, вот и думайте сколько уже бюджетных средств потрачено, а сколько еще Артамонов и поддерживающие его позицию могут потратить.

В России только один город есть, с примерно  таким  же населением как Обнинск и наличием троллейбуса это Видное в Подмосковье. Но в целом по стране, троллейбусы все-таки удел более крупных городов, во всех областных центрах практически он есть, кроме тех, где уже уничтожен.

Бывает и так, но далеко не всегда, на относительно свободных улицах троллейбусы весьма шустро едут, покатайтесь как-нибудь на 8 или 10 маршруте, там есть длинные перегоны, убедитесь сами.

А что тут странного, вы как-нибудь попробуйте минут 20 постоять на конечных пунктах "Улица Ольговская", "Улица Гурьянова",  " Калужанка" и "Вокзал", а также на остановках "Рынок", "к-т Центральный", "Улица Поселковая" , "30-микрорайон" и "Торговый квартал", понаблюдайте как там происходит процесс посадки пассажиров в общественный транспорт, кто едет в первую очередь кто по скольку стоит на этих остановках и главное до какого момента и все сразу вам станет ясно и понятно.

Город сам "виноват", или сознательно деньги выпускает в трубу. Бесполезно вкладывать миллионы в троллейбусное предприятие, если у него деньги "стригут" пазики и маршрутки, идущие тем же маршрутом, но с более частыми интервалом движения.

Был на днях в Волгограде, так вот в городе-герое, городе миллионере, даже в центре города дороги такие, как на видео показано, даже на главном проспекте города трещины и выбоины на асфальте. Так я понял, что в Калуге с дорогами еще не все-так плохо как и с тротуарами, пусть и плиткой у нас не довольны, но поверьте, волгоградцы даже этого не имеют на большинстве улиц города.

Да проблема не в большом количестве маршрутов, останавливающихся на данной остановке, проблема в том, что большинство ОТ  там отстаивается по несколько минут, собирая пассажиров, что для центра города не допустимо. В то же время троллейбусы, следующие по графику, стоят там меньшее время, а при подъезде к остановке у водителей троллейбуса возникает проблема подъезда к тротуару, ибо он весь занят отстаивающимися 4 и 77 маршрутками, поэтому такие ситуации там не редкость, учитывая, что при приближении троллейбуса маршрутка резка начинает движение ему наперерез. На противоположной стороне ,где остановка 8,9,10,17 и 81 маршрутов ситуация точно такая же.

Давно пора обновлять крестовины и стрелки в городе, у нас большинство из них троллейбусы проходят с черепашьей скоростью, а слет токоприемник становится обычным делом, да и вообще надо модернизировать контактную сеть в городе, а сейчас даже нормальную работу троллейбусного парка в городе не могут обеспечить, куда уж там до модернизации контактной сети...

Нужны и новые проекты и старые восстановленные достопримечательности - иными словами, комплексный подход к городской архитектуре. Но во власти  в наше время как правило находятся те, кто мыслит совершенно другими категориями...

До сих пор не укладывается в голове, как это могли так изуродовать Правобережье. Совершенно новый район, а даже не удосужились продлить Генерала Попова до Шопина, превратив его в полноценный проспект, а вместо этого на пути трассы дороги поставили первые дома по Фомушина, словно, больше места для них не было. Позор!  Эти разноликие кварталы: "Кошеле", Европейский" и простые многоэтажки, никак между собой не сочетающиеся, в итоге , приезжая на Правый берег видишь тот же Северный или район Тайфуна, разве что дома почти все новые, а натыканы как попало, так же как и в "старом" городе. А если исторический центр не привести в порядок, Калуга потеряет единственное, чем она отличается от себе подобных и как правило безликих областных центров.

Не сказал бы что одинаково, чтобы в этом убедиться надо посетить Иваново, Кострому, Рязань и Тверь, на мой взгляд эти города явно аутсайдеры по благоустройству, по крайней мере в ЦФО точно. И совсем другое дело Белгород, и Владимир, Калуга с Тулой тут скорее в середине будут.

Калуга и Тула явно не тянут на свое 3 место, а если учесть, что Тула и от Калуги отстает прилично в плане благоустройства, то подавно. Городов которые благоустроены лучше тех, что 3 место заняли, думаю немало. Даже Брянск с Орлом смотрятся лучше Тулы, правда в последней привели в порядок Кремль и прилегающие к нему улицы, добавили подсветки зданиям, если по этому критерию Тула оказалась в лидерах, то соглашусь. Однако, большинство ее улиц все еще лишены тротуаров , а кое-где даже и дорог, и дома по большей части там обшарпаны. У нас ситуация лучше, однако, мне кажется что 3 место притянуто за уши, ибо инфоповод получил распространение по всей стране, наш город получил бесплатный пиар. Туляки  в соцсетях , делятся впечатлениями и сами не верят, чего удостоился их город, аналогичная реакция и в калужском сегменте соцсетей.

На Ольговке в одном из дворов тоже сделали летом новую площадку, и даже лампы освещения повесили на нее, но вот уже 3 месяца они весят, а так ни разу не загорелись в темное время суток. Так что не удивительно. В целом в этом году в городе как никогда много косяков в сфере благоустройства, да и не только в нем. Город заждался хозяина, надеюсь, что вскоре эта проблема будет решена. Пора покончить с почти ежегодной сменой градоначальника Калуги, тогда и порядка  быть может прибавится.