Портал Калуги и области www.kp40.ru зарегистрирован как СМИ Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций 11 августа 2014 г. Регистрационный номер: Эл №ФС77-58967
Учредитель: ООО «Агентство «Комсомольская правда – Калуга»
Главный редактор: Ивкин В.П.
Сайт использует IP адреса, cookie, данные геолокации Пользователей сайта, а также счетчики Яндекс.Метрика, Liveinternet и Google-анатилика. Условия использования содержатся в Политике по защите персональных данных.
ЗЫ А теперь о празднике Новый год, то что вы называете "Новым годом", вписывается в очень формулу очень убогую, выжрали, нажрались, пошли бахать.. Праздник это ж нечто иное, не находите.. Этот праздник становится все грустней и грустней..
ЗЫ А от себя персональное пожелание - почаще Вам бывать Волшебником и иных добрых дядек превращать в лохматых мамонтов
(*) красное не идиоматическое слово, с матюком не путать
ЗЫ а что касаемо, замечаний Летописца, дак непонятно кто это.. Мож это раблтник финансового или коммерческого отдела выбралась популяризировать деятельность укт, какие типо они пушистые и славные..
ЗЫ "среди кондукторов только нелюди...))" - откуда у вас такие мысли ?
С НГ вас..
Производственных, творческих и личных успехов..
Но у пенсионеров в Калужской губернии нет уважительных документов в принципе, пенсионеры ездят за свои, ну разве что проездной купят, как обычные люди, да и обычные пассажиры могут приобрести тот же проездной, тогда откуда у кондуктора выручка ? Хотя на этот вопрос лишь укт действительно ответить = имеется в виду количество проездных и количество перевезенных голов за деньги.. Интересно б про долю узнать.. А вот льготными проездными, т.е. приобретенными по льготной цене пользуются лишь пенсионеры-инвалиды и их доля относительно невелика думается.. Кроме того, 8-45 вполне вероятно "мертвое" - днем едешь, сидячие места заполнены, в проходах стоят.. Причем, возраст такой, что место вряд ли уступят, но и льготные проездные там вряд ли, а вот простые проездные встречаются довольно часто.. Но при той заполненности троллейбуса набрать для обилечивания 10 пассажиров малопосильная проблема.. Хотя на самом деле, и количество рабочих дней, и количество рейсов в день я явно уменьшил ввиду с неосведомленностью.. Ди обьемы выручки выбираются в пик-часы и уж они-то явно значительно превышают мои расчетные.. Так что в вымогательстве денег у детей и инвалидов вряд ли есть необходимость, несмотря на ваши обоснованные уточнения..
Работа троломытаря оно же кондуктора очень сложна для человека в преклонном возрасте физически, целый день на ногах - не позавидуешь.. Ну и целый день находиться среди пассажиров со всеми их проблемами, отсутствием денег, проездных - ад на колесах.. Но ведь при этом многие из них остаются людьми, то же я говорю о водителях маршрутных такси, которых просишь остановиться у входа в больницу.. При нестабильной стенокардии 100-200 метров всегда могут оказаться последними, сейчас, после операции могу и не просить останавливать..
Итак..
28000 / 14 итого 2000 пассажиров в месяц надо "отоварить"
при 5-дневном рабочем дне это 100 человек в день для круглого счета
При 5 рейсах в день за рейс получается порядка 20 "отоваренных" пассажиров
Рейс туда/обратно 10 голов... Из такого вот плана следует только одно - нет необходимости требовать оплату с детей, пенсионеров и инвалидов, по кр.мере легко обойтись без фанатизЬма.. Вот вам и ответ на все вопросы, троломытарь не умеет работать с обычными пассажирами и предпочитает запугивать слабых и драть несчастные 14 рублей с человека получающего 6-7 тысяч рублей пенсии, разумеется не все такие кондукторы и не все такие пассажиры, иные и получают побольше .. Ну вот вам и "вменяемость".. "он же денег законно требует за проезд" - для обобранных пенсионеров это звучит "законно" как издевательство.. Меж тем из Грабцево на правый берег едет совсем не 10 пассажиров и не 20 и даже не 30..
Эх летописец, летописец, не мудро это, ой не мудро...