Статьи Работодатель года История Губернаторский дневник Паводок Клиника года Коммунальный рейтинг

На «Автостраде» калужан познакомили с «Жестянкой Лиззи» 1927 года

Опубликовано: 31.08.2015 12:26 16 10528

В эти выходные в сквере Волкова и на набережной Яченского водохранилища состоялся грандиозный фестиваль «Автострада-2015». Автолюбители со всех концов страны съехались на это мероприятие себя показать и других посмотреть. Предлагаем вам небольшой фотоотчёт с этого автомобильного праздника. А также видео, как с выставки авто, так и с мотошоу на вертолётной площадке.

Кабриолет Mitsuoka Le-Seyde.

- В 1990 году компания Mitsuoka выпустила 500 штук таких автомобилей и закрыла производство, - рассказывает хозяин машины Виталий. На «Автостраду» он приехал из столицы.- У меня она 5 лет, в рабочем состоянии. Езжу на ней нечасто, её скорость - где-то 110-120 км/ч. Мне больше нравится смотреть на авто издалека. Не люблю привлекать внимание. Вообще, у меня более десятка машин, весь огород ими на даче заставлен. Некоторые из них и машинами-то назвать трудно - просто вёдра с гайками. Мы с женой их восстанавливаем.

- Это - Audi 920, 1939 года. Выпуск таких авто был начат в 1938-м, а в апреле 1940-го закончен. Всего сделано 1261 машина, - рассказывает владелец автомобиля Юрий СЛЮДИКОВ.- Двигатель 6-цилиндровый, 82 лошадиные силы, максимальная скорость - 130 км/ч. Стоила по тем временам 4600 немецких марок, недешёво. Она создана фирмой Audi в отместку Opel (тогда был выпущен Opel Admiral ). Audi изменила переднюю часть авто, сделав её более скругленной. У меня этот автомобиль появился 4 года назад. В него было вложено много и времени и средств, делал многое сам. Вообще ретро-автомобилями увлекаюсь с 1979 года. У меня был Horch 1939 года, но в 1989-го я его продал. Потом 20 лет искал подобную машину.

- Моя «Волга» уже снялась уже в нескольких фильмах, - показывает нам своё авто калужанин Андрей ВОЛОХОВ.- Машина была куплена в 1969 году моим отцом, который работал зам. главного редактора газеты «Брянский рабочий». Тогда она была светло-голубая. Всего проехала более 500 тыс. км. Скорость – 120-130 км/ч. Возила всех на отдых. Первое большое путешествие на ней состоялось в 1969 году - в Болгарию, на Золотые пески, в Международный дом отдыха журналистов. Потом - в Прибалтику, в Молдавию, на Украину. Не продаю её, потому что, во-первых, она сейчас ничего не стоит в денежном эквиваленте – максимум 200 тыс. рублей. А для меня её ценность - в том, что за руль держался мой отец.

Американская «скорая помощь» начала 70-х. В Россию попала в начале 1990-х. На ней поездили и поняли, что для российских дорог не подходит. Сейчас машина - в частной коллекции. Внутри полностью оборудована.

- Машина приехала из американского штата Иллинойс. Это Ford 1927 года выпуска. - Мы сидим в автомобиле Владимира Чугуненкова, который хозяин назвал «Жестянка Лиззи». - Одна из самых массовых моделей, в 1927 году стоила всего 495 долларов. Водить её сложно. Здесь отсутствует коробка передач, вместо педали газа – рычаг на руле. Средняя педаль – реверс, левая – движение (вместо сцепления), и справа, где у нас привычный газ, - тормоз. В общем, по всем педалям - сразу. Но научиться можно.

Александра Жучкова-Мишунина приехала из Обнинска на «Победе» 1954 года.

- Ехали на этой машине, а сейчас специально открутили колесо - решили сделать инсталляцию «Советское ГСК им. тов. Сталина», - говорит Александра. - У меня машина 4-й год. Однажды я познакомилась с парнем, он открыл ворота гаража и говорит: «Смотри, стоит уже целый месяц, завести никто не может!» Я попробовала - и завела. Потом я развелась с мужем, эту машину он продал. 2 года она была в других руках, но я ее выкупила… за достаточно дорогую цену. Для меня эта машина важна. Я никого не терплю и она никого не терпит. Сейчас на ней постоянно езжу на работу, с работы. Единственное - ночью во дворе не оставляю. Люди не понимают, что этот автомобиль такой же, как дорогой Mercedes.