Как все начиналось Интересно, что забастовка на автозаводе началась после состоявшегося семинара «Представительство интересов работников в Германии и России на примере предприятий группы Фольксваген». Он был организован Межрегиональным профсоюзом работников автопрома при поддержке Всероссийской конфедерации труда и фонда Фридриха Эберта. В Калугу приехали профсоюзные деятели из Москвы, Тольятти, Санкт-Петербурга, в том числе небезызвестный Алексей Этманов с завода «Форд» во Всеволожске. Рабочим предприятия удалось добиться повышения зарплаты и заключения коллективного договора, установив самый высокий стандарт оплаты труда не только в Ленинградской области, но и для всех предприятий транснациональных корпораций в стране. По сообщениям электронных СМИ, на семинаре некоторые рабочие говорили прямо: «Научите меня бастовать». А координатор региональных программ и исполнительный секретарь Всероссийской конфедерации труда Лариса Никулина сказала: «Вы должны себя «поставить» так, чтобы работодатель вас уважал». И через несколько дней в Калуге началась «итальянская» забастовка, особенность которой заключается в замедленном темпе работы и невыполнении плана. Она сразу же нашла свое отражение на профсоюзных интернет-сайтах. Основным поводом для нее стала якобы повышенная температура в сборочном цехе. По сообщению интернет-СМИ, главные требования рабочих — установить базовый размер заработной платы на уровне 148 рублей в час (сейчас это всего 76 руб./час) и начать переговоры с профсоюзом МПРА по заключению коллективного договора. Кроме того, работники настаивают на включении своего представителя в комиссию по замерам температуры и строгом следовании нормам охраны труда (СанПиН). До принятия окончательного решения обе смены решили норму «не гнать». — Если прогнуться сейчас, то потом нас загонят в угол и улучшений уже не дождешься. Что же касается бонусов, то нам они вообще не нужны. Пусть лучше сделают нормальную зарплату и заключат колдоговор с профсоюзом в интересах всех работников, — говорит председатель профкома МПРА Калерия ШМАРЕВА. — Прессинг работодателя даже идет нам на пользу: мы стали сплоченнее.
Эмоции снижают свой накал Корреспондент «Перекрестка» узнал мнение директора по персоналу завода «Volkswagen»в КалугеЯрослава ХОЛЕЧЕКА. — В чем, на ваш взгляд, суть происходящего на предприятии конфликта? — Рабочие цеха SKD-сборки были недовольны тем, что им не выплатили часть премии за май. Мы не выплачивали часть премии, так как завод не смог выполнить две из пяти поставленных целей на этот месяц. Премия в размере 15% от зарплаты является одним из способов стимулирования сотрудников, и сокращение премии не было нарушением каких-либо правил. Но для наших сотрудников оказалось неожиданностью то, что сокращение коснулось всего предприятия. Тем более что это было сделано впервые. Я должен признать, что мы недостаточно подробно объяснили этот шаг. Жалобы на высокую температуру были лишь поводом, чтобы выразить протест. — Каковы на самом деле условия труда в цехе, где трудятся эти рабочие? Что делается администрацией завода для создания нормальных условий работы персонала? — Условия работы на калужском заводе никак не отличаются от условий на любом другом заводе, где недавно было начато производство. Будь то в Германии, Польше, Чехии или Словакии. Эти условия не являются бесчеловечными и не противоречат правилам безопасности труда. Цеха, в которых мы работаем, соответствуют центральноевропейским нормам. Бывает, что когда жара на улице держится несколько дней, то и в цехах поднимается температура. Но это не причина для того, чтобы останавливать производство. И российское законодательство не позволяет просто останавливать работу в знак протеста. На той неделе температура поднялась до 29 градусов. После этого руководство завода приняло решение: в часы, когда температура превышает 28 градусов, предоставлять рабочим дополнительный пятиминутный оплачиваемый перерыв. Кроме того, мы обратились в официальные органы надзора с просьбой провести измерение температуры в цехах. Полученные ими объективные данные позволят завершить дискуссию и подтвердить, что мы не нарушаем закон. Volkswagen соблюдает законы каждой страны, в которой он производит и работает, то же касается и России. — Каким образом администрация предприятия будет сотрудничать с профсоюзной организацией в урегулировании спорных вопросов? — В настоящее время на заводе есть два профсоюза. В каждый из них входит менее 20% сотрудников, и поэтому мы не можем ни с одним из этих профсоюзов заключить коллективный договор. Тем не менее мы встречаемся с каждой из этих организаций как минимум раз в месяц, чтобы лучше понимать и решать проблемы сотрудников и также обмениваться информацией. И за последние две недели мы несколько раз встречались с представителями рабочих, чтобы разъяснить проблему и решить ее. Сейчас эмоции снижают свой накал, и мы стараемся снова завоевать доверие наших сотрудников. Руководство завода внимательно выслушало их и постарается, чтобы мы снова могли вместе успешно работать. — Ожидается ли на предприятии повышение зарплаты? — В практике Volkswagen — повышать зарплату раз в год, если не происходит чрезвычайных ситуаций или резкого роста инфляции. Последний раз мы это делали в июле 2008 года. Планируем проиндексировать зарплату с 1 июля с учетом инфляции, экономической ситуации в целом и ситуации на рынке труда. Я должен добавить, что ситуация на российском автомобильном рынке сейчас довольно критическая. Кризис не обошел стороной и Volkswagen, тем не менее, мы не сокращали сотрудников и платим зарплату вовремя.
из первых уст
Если бы не амбиции За происходящим на заводе внимательно следят в администрации области.
Вот что думает по этому поводу губернатор Анатолий АРТАМОНОВ: — Наше отношение к инвесторам было и остается неизменным. Тот, кто
вложил свои деньги в производство в Калужской области, не должен
потерять ни евро, ни доллара, ни рубля. А должен он иметь все
возможности для того, чтобы наращивать вложенный капитал. Власть обязана гарантировать безопасность деятельности инвесторов. Но
мы, подписывая соглашение с той или иной компанией, рассчитываем на то,
что инвестор будет выполнять обязательства, взятые на себя перед
наемными работниками. Власть обязана защищать их интересы. Но попраны ли были права
работников до забастовки на «Фольксвагене»? Уверен, что все возможные
трудовые споры на предприятии можно было решить без забастовки, если бы
не амбиции ячейки межрегионального профсоюза работников автопрома.
"парень (владелец машины, фольц, собранный в Калуге)заехал в сервисный центр. когда его загнали "на яму" и механик дотронулся до ОДНОЙ гайки - она УПАЛА. подяв её он увидел, что гайка с НЕ ТОЙ резьбой и по диаметру больше положенного!!! (теоретически - это как забивать гайки молотком)"
Ну вот, опять, сам не видел, "одна бабка сказала".
Вы, вообще, чем хотели удивить и что сказать?
Машины везде собирают одинаково. Качество? Да нет его нигде, есть усердно культивируемый имидж, престиж марки, реклама, сертификаты ISO, другие бумаги с печатями, заверяющие, что все хорошо. Но это не гарантирует, что на вашем автомобиле эта самая гайка не упадет.
Интересно, на заводе два профсоюза. Наверняка один из них "карманный", как было сказано выше, т.е. в угоду начальству, а второй защищает интересы рабочих.
"Основным поводом для нее стала якобы повышенная температура в сборочном цехе."
Что значит "якобы повышенная температура"? В цехе висит электронный термометр, который показывает температуру, а не якобы температуру. И на момент якобы забастовки она была на уровне +29...+30С. Попробуйте 8 часов крутить гайки в теплице. Просто жара стала последней каплей.
"Кризис не обошел стороной и Volkswagen, тем не менее, мы не сокращали сотрудников и платим зарплату вовремя."
ХОЛЕЧЕК сам проговорился о том что, все машины которые из-за забастовки не сделали уже заказаны, т.е. фактически проданы. Да и в автосалонах говорят , что VAGи продаются хорошо. Зачем людям врать о том что работают на склад?!
"А может как на самсунге поступят,там на з месяца по временному оформляют,наобещают,платят копеички и всего хорошего."
Так тут еще круче всё продумали. При приеме на работу Кадровое агенство с тобой на 6 месяцев заключает срочный тр.договор, если ты не бастуешь, то по завершению контракта тебя увольняют из К.А. и принимают на Фольксваген, а тут еще 3 мес испытательного срока, Получается всего-то 9 месяцев испытательного срока, что это значит, думаю объяснять не надо.
Один из них решает вопросы, связанные с какими-то льготами (на путевки, например), а другой бастует.
Хотя ни от одного я лично не увидел четко обозначенной программы, проекта колдоговора...
Цитата: В Калугу приехали профсоюзные деятели из Москвы, Тольятти, Санкт-Петербурга, в том числе небезызвестный Алексей Этманов с завода «Форд»
Теперь-то понятно, откуда ноги растут у саботажа производства. Конкуренты заинтересованы в подрыве деятельности предприятия. Интересно, "профсоюзные лидеры" получают барышы за свою деятельность?
Цитата: Власть обязана защищать их интересы. Но попраны ли были права работников до забастовки на «Фольксвагене»? Уверен, что все возможные трудовые споры на предприятии можно было решить без забастовки, если бы не амбиции ячейки межрегионального профсоюза работников автопрома.
Больше всего в этой истории бесит позиция властей...
Я не знаю как работают на фольцвагене, но вот о работе товарища Артамонова и его приближенных ничего хорошего сказать не могу. Да ЛЮБОЙ не обделенный интелектом человек, выйдя на улицу города поймет, у власти дормоеды, которые не делают абсолютно ничего. Вообще ничего, город в полном упадке, вокруг грязь, нечисть, убитые дороги, быдло и т.д. и т.п.
А рабочие молодцы, жаль конечно, что скорее их всех заменят на безмолвных джамшутов, чем руководство vw пойдет на уступки простым людям.
Цитата: [ Артамонов ]
Уверен, что все возможные трудовые споры на предприятии можно было решить без забастовки, если бы не амбиции ячейки межрегионального профсоюза работников автопрома.
[ chernih10 ]
а чем мы хуже немцев,что должны работать за копейки,или за быдло нас держат? Тогда с чьей подачи? а почему Калужские машины стоят на уровне машин немецкой сборки,ведь китайский товар стоит в разы дешевле
Насколько я помню, изначально VolksWagen был намерен платить зарплату российским специалистам на уровне Германии. То есть в эквиваленте Евро. Однако, состоялся в Калуге очередной экономический форум, где из уст Артамонова явственно прозвучало приблизительно следующее: "Не нужно устанавливать зарплаты на предприятиях инвесторов выше среднего показателя по Калужской области. Иначе мы рискуем оставить без рабочих наши собственные заводы, где зарплаты и так невелики". Теперь вопрос: а виноват ли VolksWagen, если из рук местной власти сыплются такие преференции? Или они на дураков похожи?
P.S. И еще. Мне довелось как-то поговорить с немецкими специалистами с завода VolksWagen. И на мой вопрос о том, как им тут работается и живется был получен вполне однозначный ответ. Привожу часть диалога:
- Ist es sogar besser als in's Deutschland? (Даже лучше, чем в Германии?)
- Nein! Ja wirklich nein! (Нет! Конечно же нет!)
Цитата: [ Фридрих Эберт ]„Без демократии нет свободы [...] Защищать и восстанавливать ее там, где она нарушается – это первый долг каждого, кто любит свободу.“
Фонд имени Фридриха Эберта является международной, некоммерческой и негосударственной организацией, действующей в духе основополагающих ценностей социал-демократии.
С 1989 года Фонд ведет работу в России, поддерживая международный диалог, способствуя поиску решений общественных проблем и стимулируя развитие гражданского общества.
Зарплаты на иностранных предприятиях (Бочка Вольво ФВ и др.) устанавливается по среднему на рынке труда в регионе и не надо испытовать илюзий. Каждому платят з.п. которую он заслуживает а если кто-то считает что может получать больше пусть это докажет и найдёт другую работу с большой з.п. А что бы получать з.п. как в Германии вначале надо научится работать как в Германии тогда и будем жить как в Германии.
- как гусарский костюм повлиял на современную моду; - какая сумочка признана самой гениальной; - что нужно знать о правильном макияже: - и почему японцы носят с собой мягкие игрушки.
Агентство «Комсомольская правда-Калуга» приглашает на работу начальника отдела верстки и корректуры.
Требования: высшее образование. Навыки работы с компьютерными программами и редакторами QuarkXPress, Adobe (Photoshop, InDesign). Знания в области верстки и предпечатной подготовки газет и журналов. Успешный опыт руководства людьми. Активная жизненная позиция. Обязанности: управление процессами верстки и корректуры. Обеспечение выполнения работ в срок. Взаимодействие с внутренними заказчиками. Оптимизация и повышение эффективности производственного процесса. Контроль качества.
Условия: заработная плата по результатам собеседования. полный рабочий день, оформление по ТК РФ, соцпакет.
Оптимизацию сайта под поисковые системы осуществляет ООО "Информационные решения" Калуга и Калужская область. Все новости Калуги. Перепечатка материалов допускается только с разрешения редакции. При использовании информации сайта на других интернет-ресурсах гиперссылка на главную страницу сайта обязательна.
Агентство «Комсомольская правда-Калуга» приглашает на работу начальника отдела верстки и корректуры. 